En su Plan de Vuelo 2030, Iberia proyecta reforzar su hub de Madrid como modelo de negocios y también como barrera defensiva ante el incremento de la competencia. Para ello, realizará importantes inversiones en flota, rutas y también servicios.
Iberia quiere continuar con el buen trabajo que viene realizando en los últimos años en distintos ámbitos. Su plan de prevé lograr una rentabilidad anual entre 13,5% y 15,0% que le permitirá una inversión de €6.000 millones.
“Gracias a la profunda transformación de Iberia en la última década y al esfuerzo de todas nuestras personas, estamos consiguiendo unos resultados que nos permiten mirar al futuro con confianza e invertir 6000 millones de euros con nuestro Plan de Vuelo 2030”, dice Marco Sansavini, CEO de Iberia.
En los últimos años, la compañía española consigue importantes logros operacionales que la ayudan a mejorar su posicionamiento en el mercado y entre la preferencia de los clientes. El aumento de capacidad, medida en asientos-kilómetros disponibles (ASK) de 41% entre 2012 y 2024 más una mejora de 20 puntos en puntualidad son catalizadores importantes que tienen repercusión positiva en los ingresos.
Crear un hub líder
La idea del gran hub de Madrid es un proyecto que Iberia desarrolla cuando IAG busca que fusionar la empresa con Air Europa. Con esa opción desechada y ante un aumento de la competencia, la firma que dirige Sansavini con esa idea dado que existen todavía numerosas oportunidades por el crecimiento del mercado con Latinoamérica.
Madrid es un activo de gran valor para Iberia. A pesar de que puede desarrollar conectividad desde otros puntos de España -como Barcelona, por ejemplo- no considera esa opción por las menores oportunidades que le representa. Para ese propósito, IAG tiene los proyectos con LEVEL e IAG que se adaptan mejor ese mercado.
Para los próximos años, Iberia reforzará frecuencias en varios destinos -como Santiago- y ampliará su red en América. Entre las nuevas rutas anunciadas están Monterrey en México, Filadelfia en los Estados Unidos y Toronto, en Canadá. Estas ciudades se suman a Recife, Fortaleza y Orlando, recientemente anunciadas.
La incorporación de los Airbus A321XLR más los A330-900 a futuro darán la flexibilidad para ampliar las operaciones. En lo que respecta a flota, ampliará de 45 a 70 los aviones de larga distancia. Actualmente, cuenta con tres A321XLR, 20 A330-200/-300 y 22 A350-900. La intención incorporar 14 aviones pedidos y sumar otros 11.
Según Iberia, se busca conseguir el crecimiento con cinco A321XLR confirmados y otros nueve A350-900 adicionales y parte del pedido de los A330-900 realizado por IAG. La incorporación de más aviones dependerá de los resultados de la empresa en los próximos años.
“Queremos crecer desde los 45 aviones de largo radio actuales hasta los 70 para contribuir a que Barajas se convierta en un gran hub a la altura de los grandes europeos y a que España esté mejor conectada”, agrega Sansavini.
Hacia el 2030, el hub de Madrid de Iberia estará complementado con alianzas estratégicas. En ese sentido, destaca los acuerdos de negocio conjunto (JV) y acuerdos de código compartido con American Airlines, LATAM Airlines, JAL y Qatar Airways. Estas dos últimas son de alta importancia en la conectividad con Medio y Lejano Oriente. Otras alianzas son las que tiene con Aerolíneas Argentinas, Aeroméxico, Avianca, BoA, Cathay Pacific, GOL y Viva, entre otras.
Otras inversiones previstas de Iberia en Madrid
El mejor servicio a los clientes es una de las prioridades del Plan de Vuelo 2030. Iberia va a trabajar para mejorar toda su experiencia de viaje tanto en el aeropuerto Adolfo Suárez de Madrid como a bordo. Están previstas importantes inversiones en Inteligencia Artificial (IA), digitalización y personalización.
Entre los anuncios realizados está la renovación del 100% de las cabinas de largo radio para hacerlas más confortables. La renovación permitirá a la compañía enfrentar a la competencia y generar una mejor propuesta de valor a los clientes. Para los aviones de pasillo único, se tiene contemplado instalar compartimientos de equipaje superiores más grandes.
Con el fin de operar con mayor eficiencia, procesar mejor las conexiones y la gestión de equipajes, se tiene previsto mejorar el servicio en tierra. En el aeropuerto de Madrid, Iberia también mejorará sus salas VIP para adecuarlas a las tendencias de la industria aérea. Iberia trabaja ya para abrir una nueva sala Premium adicional en la terminal 4 de Barajas.
