El Aéreo en CIudad de México, méxicoDisponer del modelo adecuado para cada mercado y momento son algunos de las ideas que van definiendo la estrategia de Abra Group, matriz que administra a Avianca, GOL, Wamos Air y que también tiene bajo su alero a SKY. Durante el Foro de Líderes y Asamblea General de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), Manuel Irarrázaval, CFO de Abra Group, destacó la necesidad de combinar distintos modelos de negocio para atender los distintos mercados de la región con aerolíneas flexibles y resilientes.
Mientras otras aerolíneas y conglomerados apuntan a unificar el producto, la visión de Abra Group es algo distinta. La diversificación y flexibilidad son claves para atender la diversidad demográfica, económica y geográfica de las Américas. Además, permite atender los ciclos económicos más frecuentes, así como la coyuntura.
Irarrázaval advirtió que las condiciones que favorecieron la expansión de las aerolíneas durante los últimos 25 años no se mantendrán. El aumento de las tasas de interés, el costo del combustible y las restricciones en la disponibilidad de aviones obligan a las compañías aéreas a buscar mayor escala y eficiencia.
“Los últimos 25 años han sido excepcionales para las aerolíneas. Tuvimos una baja tasa de interés y disponibilidad de aviones. Ahora, necesitas grupos más grandes, necesitas aerolíneas más grandes, necesitas escala para poder competir en este mercado”, señaló.
Abra Group apuesta por distintos modelos de negocio
La estrategia de Abra Group busca precisamente aprovechar la escala de sus compañías para atender diferentes segmentos del mercado. Avianca y GOL mantienen sus respectivas marcas y propuestas comerciales, pero forman parte de una plataforma que permite compartir capacidades y desarrollar nuevos productos con mayor rapidez.
“Trajimos Avianca y GOL juntos y ahora las operamos como una aerolínea, con diferentes marcas”, explicó el CFO de Abra Group.
Según Irarrázaval, esta estructura permite absorber de mejor manera los shocks externos y aprovechar las capacidades disponibles dentro del grupo. GOL mantiene su posicionamiento como aerolínea de bajo costo (LCC), pero ahora también está debutando con un producto más Premium para las rutas de larga distancia que comienza a desarrollar. Hoy, la aerolínea brasilera conecta Río de Janeiro (GIG) con Nueva York (JFK) y Lisboa. Próximamente, abrirá vuelos a París (CDG) entre otras rutas.
“En Latinoamérica necesitas ofrecer una variedad de productos diferentes. Necesitas ofrecer asientos baratos en la parte de atrás, necesitas ofrecer clase de negocio en la parte de delante, necesitas ofrecer conexiones domésticas y necesitas ofrecer largo radio”, sostuvo.
La diversificación también alcanza a Avianca, que está reforzando su oferta para segmentos de mayor valor mediante nuevos productos. La compañía avanza con el lanzamiento de Insignia by Avianca y el fortalecimiento de su propuesta de Business Class Américas, ampliando las alternativas para pasajeros que buscan una experiencia superior.
Por su parte, Wamos Air aporta flexibilidad y capacidad de largo radio. Sus aviones han sido claves para apoyar la expansión de Avianca y ahora de GOL bajo un contexto sumamente desafiante para las aerolíneas con los problemas en la cadena de suministro y los retrasos en las entregas.
“Wamos Air fue una transacción clave para nosotros porque nos dio acceso a aviones de fuselaje ancho. Así, GOL, por sí mismo, no habría podido (crecer en vuelos de larga distancia), pero como parte de Abra, fue capaz de hacerlo en seis meses”, afirmó.
De esta manera, Abra Group considera que sus aerolíneas puedan atender los distintos mercados de la región. Además, pueden responder a los distintos tipos de clientes de manera rápida tomando en cuenta los rápidos cambios de la demanda. Por ejemplo, hace unos años los viajes sencillos dominaban las preferencias de los viajeros, hoy está la demanda por servicios más personalizados y exclusivos que las personas están dispuestas a pagar.
Ante esto, el holding considera que no se puede depender de un único modelo de negocios. Asimismo, si uno quiere crecer debe adecuarse a cada mercado.
“No puedes depender de una geografía, de un modelo de negocio y de un grupo de clientes para tu ingreso”, enfatizó Irarrázaval.
Escala para enfrentar un escenario más desafiante
Otro punto abordado por Irarrázaval está en la estrategia de Abra Group apunta así a construir una plataforma capaz de operar tanto en mercados domésticos como de largo radio. Para ello, es fundamental ir combinando diferentes tipos de aviones que se adaptan a cada ruta y modelos comerciales.
“Necesitas diferentes tipos de aviones, diferentes geografías. No puedes estar completamente concentrado. Esta es la tesis detrás de lo que estábamos haciendo”, explicó el ejecutivo.
Desde su perspectiva, esta flexibilidad será especialmente relevante ante un escenario donde el combustible podría mantenerse elevado durante un período prolongado. La combinación de escala, diversificación de ingresos, capacidad de largo radio y distintos productos permite al grupo reducir su exposición a un único mercado. De esta manera, responder con mayor rapidez a los cambios de la industria.
