El Aéreo en CIudad de México, méxicoMás allá de la coyuntura actual, Airbus destacó que Chile continuará liderando los viajes per cápita en la región durante las próximas dos décadas. Desde Ciudad de México, el fabricante europeo destacó que la propensión a viajar aumentará significativamente, reflejando la importancia del avión en una región que no ve otra opción eficiente de transporte.
Entre 2025 y 2025, los viajes anuales per cápita muestra una expansión significativa para los principales mercados latinoamericanos. De acuerdo con Airbus, Chile parte de una posición destacada y será el país que registre el mayor nivel al final del período proyectado.
En 2025, Chile alcanza 0,9 viajes anuales por habitante, superando a Colombia, con 0,7. Más atrás están México, con 0,6; y Argentina, Brasil y Perú, todos con 0,5 viajes por persona.
La proyección para 2045 amplía considerablemente esta ventaja. Airbus señala que Chile tendrá 1,9 viajes anuales per cápita, cifra comparable a la de un país desarrollado. Será más del doble de su nivel de 2025 y prácticamente duplicando el promedio proyectado para varios de los principales mercados de la región.
El segundo lugar correspondería a Colombia, con 1,3 viajes por habitante, mientras que México y Perú alcanzarían 1,1. Brasil llegaría a 1,0 y Argentina a 0,9.
El resultado es especialmente relevante porque muestra que el crecimiento de la aviación latinoamericana no dependerá exclusivamente del tamaño absoluto de los mercados. La evolución del ingreso, la conectividad aérea y la accesibilidad al viaje aéreo también determinarán la intensidad con que los habitantes de cada país utilizan el avión.
Chile seguirá por encima de sus competidores
La distancia entre Chile y el resto de América Latina se hace aún más evidente al observar la evolución proyectada. Mientras Chile aumentaría de 0,9 a 1,9 viajes anuales por habitante, Colombia pasaría de 0,7 a 1,3.
México, pese a ser el mayor mercado de aviación de la región en términos absolutos, avanzaría de 0,6 a 1,1 viajes per cápita. Actualmente, Chile supera a México en la cantidad de viajes per cápita.
En el caso chileno, alcanzar 1,9 viajes anuales por habitante significaría consolidar una de las tasas de utilización de la aviación más altas de América Latina. Además, supone un crecimiento de aproximadamente 111% respecto de 2025.
La tendencia plantea oportunidades y desafíos para la industria aérea chilena. Entre los aspectos más desafiantes están en la ampliación de la infraestructura aeroportuaria y en la importancia de que los organismos públicos brinden servicios adecuados en procesos críticos como filtro de seguridad (AVSEC) de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) y la Policía de Investigaciones (PDI) en el control migratorio tanto en Santiago como en regiones.
Actualmente, ambos procesos representan “cuellos de botella” en los aeropuertos del país. En el aeropuerto de Santiago está el doble control de identidad que AVSEC realiza en el filtro de seguridad en la terminal 2, además de los problemas con los kioscos (tótems) en migraciones cuyo funcionamiento no siempre es el adecuado. En regiones, aparece la falta de dotación adecuada de la PDI para atender vuelos internacionales tiene como consecuencias esperas de hasta 1 hora para un avión de 50 pasajeros.
