El Aéreo en CIudad de México, méxicoDurante los próximos meses, el Airbus A321XLR hará su estreno en Latinoamérica. En las fábricas en Europa, ya aparece el primer ejemplar para SKY, mientras que LATAM lo tendrá a partir de 2027.
En el Foro de Líderes y Asamblea General de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), el fabricante europeo destacó las cualidades del avión entre estas sus capacidades para volar rutas de hasta 9 horas de duración. Sin embargo, enfatizó que no es un avión para todas las rutas.
“El A321XLR es para ciertas necesitades específicas de distancia y capacidades, donde tal vez la carga sea menos importante y pueda ayudar a desarrollar nuevos pares de ciudades”, señaló a El Aéreo, Arturo Barreira, presidente de Airbus para las Américas.
En el A321XLR tendrá un rol importante en Latinoamérica. SKY debiera ser el cliente de lanzamiento del avión. Por su parte, LATAM todavía está estudiando alternativas para colocar estos aviones, una incertidumbre que apareció por el impacto de la Tasa Única de Uso Aeroportuario (TUUA) de transferencia en Lima. En unos años más, JetSMART utilizará este avión para ampliar la conectividad en la región.
Los mercados del A321XLR
Según Barreira, el A321XLR marcará un punto de inflexión en Latinoamérica. Por sus prestaciones para atender rutas de larga distancia con un avión de capacidad media y que tiene la comunalidad con los aviones que las aerolíneas utilizan en rutas de corto alcance, brindará oportunidades de desarrollar rutas con alta eficiencia.
Considerando los planes de las aerolíneas que lo operarán en la región, Airbus señala que el A321XLR conectará el cono sur del continente con el Caribe y la parte sur de la Florida.
“Toda esa zona tiene mucho potencial de desarrollo porque hay mucha demanda, tanto para visitar familiares como por las vacaciones”, dijo Barreira.
Para presidente de Airbus para las Américas, hay tres países que serán claves para el A321XLR. Uno será el Perú para conectar a toda Norteamérica, independiente de la decisión de una compañía en específico. Otro mercado es Brasil, especialmente, la región del Nordeste donde Iberia ya muestra resultados exitosos que han llevado a incrementar las frecuencias desde Madrid.
Airbus destacó también que el A321XLR puede ser un avión ideal para el mercado de Venezuela. Tomando en cuenta la posición privilegiada de Caracas, puede atender todo el continente tanto en una configuración Premium como de alta densidad. Además, podría volar de Caracas a España.
“Cono sur, el Perú, Brasil y Venezuela son los mercados fundamentales donde las aerolíneas pueden operar el A321XLR. Sin duda es un avión interesante”, enfatizó.
