Como una nueva oportunidad de solucionar los desafíos más urgentes para la aviación del Perú, las aerolíneas que operan en el país dieron la bienvenida al nuevo gobierno de Keiko Fujimori. A través de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), manifestaron la disposición para trabajar de manera cercana y constructivas para reimpulsar la competitividad aérea del país.
Según IATA, pese a que el Perú ha avanzado sostenida en su recuperación en los últimos años y el país tiene un gran potencial de desarrollo, todavía hay factores limitantes. En ese sentido, este nuevo ciclo gubernamental permitirá impulsar políticas que fomenten la inversión, la competitividad y el crecimiento sostenible.
La intención es llevar al país no sólo a perder su posición estratégica en la región, sino que incrementarlo. La ubicación geográfica privilegiada en Sudamérica y un aeropuerto al nivel del mar con espacios para crecer en los próximos años. Un auge adecuado de la aviación permitirá que el Perú obtenga una serie de beneficios que aporten al desarrollo económico y social del país.
“Recibimos con optimismo esta nueva etapa para el Perú. Con políticas públicas que impulsen la conectividad y una estrecha colaboración entre el Gobierno y la industria, el país puede fortalecer su competitividad, atraer más turismo e inversión, y generar nuevas oportunidades de desarrollo”, señaló Peter Cerdá, vicepresidente para las Américas de IATA.
TUUA transferencia primer objetivo
Sin duda que, para la industria aérea, el principal desafío que tiene el país es solucionar las controversias por la Tasa Única de Uso Aeroportuario (TUUA) de transferencia. Las irregularidades en su establecimiento y validación representan un freno al desarrollo del Perú.
Actualmente, Lima está sintiendo el impacto de la TUUA de transferencia. Según un informe de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) y Cirium, seis de 10 mercados en conexión están impactados. Además, rutas históricas como Santiago – Lima o Lima – Quito están a la baja.
“Desde su implementación, el Perú ha perdido varias rutas y pasajeros en conexión, que al final optaron por otros mercados de la región”, señalaron desde IATA.
Las aerolíneas que operan en el Perú han señalado que para solucionar la controversia del cobro de las conexiones se requiere una solución institucional. El sector enfatiza en la transparencia, aspecto que no estuvo presente en la administración temporal anterior cuando se firmó la Adenda 9 que validó la TUUA de transferencia internacional y suspendió el cobro de las conexiones domésticas.
Recientemente, la concesionaria Lima Airport Partners (LAP) ofreció por medio de un medio de comunicación una reducción del 37% del cobro de la TUUA de transferencia. Para las aerolíneas, esta reducción es una señal positiva que reconoce el impacto del cobro en el mercado aéreo del Perú. Sin embargo, lamentaron que no existe una propuesta formal al respecto.
Infraestructura aeroportuaria, otra prioridad
Mejorar la infraestructura aeroportuaria es otro de los objetivos que requiere la aviación en el Perú. Actualmente, los aeropuertos del país están con un retraso evidente que limita el crecimiento por temas de capacidad, suministro de combustible o servicios.
Entre los temas prioritarios en la materia están la culminación integral del aeropuerto de Lima y el desarrollo del aeropuerto de Chinchero en Cuzco. Desde IATA, enfatizaron que se deben trabajar no sólo en la parte aeronáutica, sino que en sus respectivos accesos más inversiones estratégicas que permitirán ampliar la capacidad aeroportuaria. Todo con el fin de fortalecer la conectividad y potenciar el crecimiento del turismo y el comercio.
Un marco regulatorio adecuado
Para las aerolíneas, un punto importante que levanta preocupación en el Perú guarda relación con asegurar un marco regulatorio adecuado. Desde IATA, resaltan que es fundamental que se mantenga basado en los principios del libre mercado y la competencia.
“Este modelo ha sido clave para democratizar el transporte aéreo y permite que cada año más de un millón de nuevos viajeros accedan a los beneficios de la conectividad aérea, pagando únicamente por los servicios y atributos que realmente desean utilizar”, dijeron.
Al igual que otros mercados de la región, una de las amenazas para el desarrollo de la aviación están en las iniciativas parlamentarias que con un supuesto buen fin terminan perjudicando el desarrollo de la industria. Desde el sector, llaman a la clase política a trabajar en conjunto para evitar la aprobación de iniciativas legislativas dañinas que limiten la capacidad de las aerolíneas para ofrecer diferentes opciones tarifarias a los pasajeros.
Aerolíneas están listas para invertir
Para IATA, el Perú es un país con múltiples oportunidades de crecimiento. Con un enfoque adecuado, más un diálogo transparente y permanente con la industria aérea, es posible no sólo impulsar el turismo, sino que también el desarrollo de la conectividad aprovechando el momento que vive la industria aérea.
“Las aerolíneas están listas para invertir y trabajar junto a las autoridades para construir un Perú más conectado y próspero”, agregó Cerdá.
Como ejemplo de estas inversiones están la eventual llegada de los Airbus A321XLR de LATAM (hoy condicionados por la TUUA de transferencia) o la eventual integración de SKY en Abra Group con el Perú como principal mercado aportante. Además, está el rol que puede representar JetSMART con su base Lima más la contribución de nicho de compañías como ATSA Airlines o Star Perú.
En el Perú, 36.100 personas están empleadas directamente en el sector de la aviación. En su conjunto generan US$942,8 millones de producción económica, equivalentes al 0,4% del Producto Interno Bruto (PIB) total, según Oxford Economics.
Considerando además la cadena de suministro, el gasto de los trabajadores y el turismo asociado al transporte aéreo, su contribución total asciende a US$6.200 millones del PIB y 364.400 empleos. El turismo apoyado por la conectividad aérea aporta US$2.700 millones de dólares al PIB del país y emplea a 155.400 personas. Asimismo, los visitantes internacionales generan alrededor de US$3.500 millones anuales mediante la compra de bienes y servicios, impulsando sectores clave.