El Presidente del Perú, José Jerí Oré, tomó protagonismo por el conflicto del cobro de la Tarifa Unificada por Uso de Aeropuerto (TUUA) para pasajeros en conexión en el aeropuerto de Lima. En un intento de aportar a la distensión entre las partes, citó en el Palacio de Gobierno a una reunión de trabajo para escuchar a los actores y analizar el impacto de la medida que van más allá del Perú.
Según informó la Presidencia del Perú, el Mandatario destacó “la importancia de alcanzar los consensos necesarios para no comprometer la competitividad del país”. La principal autoridad del país también resaltó la importancia de los acuerdos para no afectar la imagen del Perú en el exterior.
En octubre, distintos gremios del sector aéreo y del turismo, hicieron un llamado urgente al Presidente Jerí para intervenir en la puesta en vigor del cobro de la TUUA de transferencia. La respuesta en ese momento fue positiva con un aplazamiento de la tasa de conexión internacional hasta el 07 de diciembre y la suspensión del cobro nacional.
Con la ratificación de la TUUA por parte de OSITRAN, las aerolíneas han vuelto apelar al Presidente para conseguir una solución ante un cobro que anticipa un gran impacto. Si bien la tasa no afecta a las aerolíneas, el pago que deberán incurrir los pasajeros y las alternativas existentes en la región que no cobran las conexiones ponen en riesgo varias rutas amenazando la conectividad del Perú.
Un problema más allá de lo regulatorio
Si bien el cobro de la TUUA de transferencia deriva de la Adenda 6 de 2016 entre el Estado del Perú y la concesionaria Lima Airport, las implicancias van más allá. El cobro de esta tasa afectará la competitividad del aeropuerto limeño como centro de conexión impactando en la demanda.
A la fecha, LATAM y SKY ya han suspendido algunas rutas, mientras analizan el impacto en otros servicios aéreos que se atienden desde Lima. Desde el sector aéreo consideran que una acción del Presidente del República sobre la TUUA de transferencia podría favorecer a evitar un daño a la conectividad aérea del Perú.
Durante el Foro de Líderes de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), representantes de las principales aerolíneas que operan en el Perú reiteraron que el respeto a los contratos de concesión es fundamental. Sin embargo, insistieron en que debe encontrarse un equilibrio que no traslade la carga al pasajero.
José Raúl Vargas, gerente general de SKY Perú, invitó a “encontrar soluciones que no perjudiquen al pasajero”. En la misma línea, Manuel van Oordt, CEO de LATAM Perú, planteó la necesidad de “formas creativas” que permitan generar “más pasajeros, más conectividad, más empleo y desarrollo”.
Las aerolíneas aseguran estar dispuestas a participar en un diálogo técnico que permita evaluar alternativas que fortalezcan la competitividad del Jorge Chávez, promuevan el turismo y mejoren la experiencia del viajero. Para ellas, el manejo adecuado de la TUUA de transferencia es determinante para mantener la posición del Perú en la aviación regional.
Aeropuerto dice que la competitividad no está en riesgo
La empresa que administra el aeropuerto no está dispuesta a entregar un ingreso que le fue garantizado a través de un contrato. Para Lima Airport la preocupación de las aerolíneas responde más a una presión mediática que a un riesgo real.
“Creemos que no estamos restando competitividad. Lo que ocurre ahora es una campaña mediática de las aerolíneas materializada en comunicados de cancelación de rutas”, sostuvo Juan José Salmón, gerente general de Lima Airport.
Agregó que la nueva infraestructura posicionará al aeropuerto como un atractivo para nuevos operadores. Esto, a pesar de los desafíos encontrados durante los años de concesión ante el retraso en la transferencia de los terrenos para construir la nueva pista y terminal, así como los constantes cambios de gobierno que ha dificultado la planificación.