El Aéreo en Lima, Perú Las principales aerolíneas peruanas expresaron su preocupación por la eventual aplicación de la Tarifa Unificada de Uso de Aeropuerto (TUUA) para pasajeros en conexión en el aeropuerto Jorge Chávez. Reconociendo que es fundamental respetar el marco contractual, hicieron un llamado a los organismos del Estado y a Lima Airport, concesionaria del aeropuerto a poner un equilibrio entre la recuperación de inversiones y la necesidad de mantener la competitividad de Lima como centro de conexiones.
Para Manuel van Oordt, CEO de LATAM Perú, el país no puede perder de vista la competencia regional. En su intervención, recalcó que el transporte aéreo es vital en un país geográficamente disperso y con limitadas alternativas terrestres. Además, mencionó que las alternativas de conexión más cercanas como Bogotá o Ciudad de Panamá no cobran por conectar y están enlazados con el doble de ciudades que Lima.
“Necesitamos tener las tasas más competitivas. No podemos atraer pasajeros si les cobramos por pasar por el aeropuerto de Lima. Busquemos formas creativas para generar un círculo virtuoso: más pasajeros, más conectividad, más empleo y desarrollo”, dijo.
José Raúl Vargas, gerente general de SKY Perú, dijo que la TUUA de conexión afectará directamente a los pasajeros. Su compañía ya canceló una ruta desde marzo por las proyecciones adversas que se generan con esta tasa de conexiones.
“Si se incrementa el costo de pasar por Lima y hay menos oferta, los pasajes se encarecerán. Eso afecta la conectividad y la competitividad del país”, sostuvo.
Vargas también advirtió sobre la necesidad de mayor estabilidad institucional en el sector. En ese ámbito, recordó el importante desafío que tiene el Perú en materia de infraestructura aeroportuaria.
“Seguimos lidiando con aeropuertos que solo operan de día y con proyectos paralizados, como el de Chinchero. Eso limita la planificación de largo plazo. Estamos de acuerdo en respetar los contratos, pero debemos encontrar soluciones que no perjudiquen al pasajero”, apuntó.
Por su parte, Francesca Luna, country manager de JetSMART Perú, subrayó que el país aún tiene un gran potencial por desarrollar. Pese a la capacidad de estímulo a la demanda, es fundamental tener una estructura fiscal que promueva la inversión y los viajes.
“En Perú tenemos apenas 0,65 viajes por habitante, mientras que en Chile ya superan 1,2 y en Estados Unidos alcanzan 2,6. Las aerolíneas de bajo costo pueden jugar un papel clave en aumentar la accesibilidad, pero eso requiere condiciones competitivas”, señaló.
Lima Airport Partners defiende el equilibrio contractual
Ante las críticas de las aerolíneas peruanas por el cobro de la TUUA de conexión, Juan José Salmón, gerente general de Lima Airport Partners (LAP), explicó que la concesionaria está actuando conforme al marco contractual aprobado por el Estado.
“El contrato contempla la posibilidad de aplicar una tarifa a los pasajeros en conexión y la metodología para fijarla ha sido aprobada por el regulador. Venimos dialogando con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y el Organismo Supervisor de la Infraestructura de Transporte (OSITRAN) para asegurar que el precio se mantenga dentro de parámetros razonables”, dijo.
Salmón destacó además la complejidad que ha enfrentado la concesionaria en la ejecución del proyecto. Por lo tanto, hay una variable adicional que ha dificultado trabajo.
“Desde 2018, cuando recibimos los terrenos, hemos tenido 17 ministros de Transporte. Eso naturalmente añade dificultad a la continuidad y la planificación del sector”, comentó.
Frente al cobro de la TUUA de transferencia, Salmón señaló que las aerolíneas peruanas podrían trabajar en conjunto para fortalecer la conectividad interna con los vuelos interregionales.
“No puede ser que todo el tráfico doméstico tenga que pasar por Lima. Hay que promover una política clara de cielos abiertos y avanzar hacia una mejor conectividad intrarregional”, sostuvo.
A la espera del humo blanco
Las aerolíneas peruanas y los pasajeros están expectantes de un acuerdo ante el inicio del cobro de la TUUA para las conexiones. El pago comienza este lunes sólo para los vuelos internacionales, mientras está en suspenso el cobro para las conexiones domésticas.
El MTC y Lima Airport continúan en conversaciones sobre la aplicación de la TUUA de transferencias domésticas. En el Congreso, la legisladora Katy Ugarte, se espera que en los próximos días se conozcan los resultados finales de las negociaciones.
Para las aerolíneas peruanas, la clave está en mantener un ecosistema que favorezca el crecimiento sostenido del transporte aéreo.
“El aeropuerto de Lima ha hecho una inversión fantástica y tiene derecho a recuperarla, pero no a costa de encarecer el acceso al viaje aéreo”, insistió Van Oordt.
En el Foro de Líderes de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), tanto aerolíneas peruanas como Lima Airport coincidieron en un punto. El Perú debe aprovechar su posición estratégica para consolidarse como un centro de conexión regional. Para ello, resaltaron la importancia de tener un entorno competitivo, tarifas justas y políticas de largo plazo que incentiven el desarrollo de la aviación y el turismo en el país.
