En medio de un proceso electoral que todavía no finaliza, cuestionamientos de transparencia en decisiones en nuevos contratos y anuncios en aeropuertos, SKY solicitó a las autoridades del Perú incluir la planificación para desarrollar la aviación. La intención de la aerolínea es que el país repita sucesos de las últimas décadas y pueda retomar una senda de crecimiento con la aviación como aliada.
En una columna publicada hace unos días en el diario “El Comercio”, José Raúl Vargas, gerente general de SKY en Perú, señaló que la inversión en aeropuertos es bienvenida. No obstante, enfatizó que el éxito de la internacionalización de terminales aéreas requiere mucho más que ampliaciones físicas.
Tras últimos anuncios del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTC) de convertir más aeropuertos en terminales internacionales, Vargas señaló que necesita un ecosistema completo que funcione coordinadamente. Mencionó los servicios de Migraciones y Aduanas, controles de seguridad adecuados, infraestructura para separar flujos, procedimientos operativos, entre otros.
“Internacionalizar un aeropuerto no significa únicamente ampliar pistas de aterrizaje o renovar salas de embarque. Todo eso suma, pero la infraestructura por sí sola no basta”, escribió Vargas.
La realidad actual
Actualmente, el Perú cuenta con once aeropuertos que poseen categoría internacional. Sin embargo, de acuerdo, cuatro reciben vuelos internacionales de manera regular y constante. De acuerdo con datos de la industria estos son: Lima, Cuzco, Chiclayo y Trujillo. Los restantes tienen sólo vuelos domésticos y servicios internacionales esporádicos, principalmente, privados.
Dada la infraestructura limitada -y atrasada- que tiene el país, en algunas terminales, para atender un vuelo internacional se debe destinar toda la infraestructura disponible. Por consiguiente, se limita la capacidad para desarrollar vuelos domésticos en los mismos horarios, afectando la oferta a los usuarios.
“Esa realidad nos muestra que tener la categoría es un punto de partida, pero no garantiza por sí misma el dinamismo, la demanda, ni la activación efectiva de nuevas rutas”, agregó el gerente general de SKY Perú.
Desde la perspectiva de las aerolíneas, la apertura de nuevas rutas responde principalmente a la existencia de demanda que asegure la rentabilidad y sostenibilidad de las rutas. Para ello, es fundamental contar con datos transparentes y condiciones operativas adecuadas que permitan la planificación.
Las aerolíneas evalúan múltiples variables antes de iniciar operaciones internacionales. La condición económica del mercado a atender, la demanda, la oferta que se puede construir y gestionar, costos, disponibilidad de servicios en los aeropuertos, infraestructura, entorno regulatorio. A veces, existe la demanda para sostener la ruta, pero las condiciones de infraestructura u operativa impiden desarrollar vuelos.
Urge resolver problemas actuales, antes de anuncios
Para SKY, es fundamental atender la realidad que enfrentan los aeropuertos del Perú que condicionan la operación doméstica. En términos sencillos, lo que plantea Vargas es evitar anuncios de marketing por parte de las autoridades y concentrarse en puntos que preocupan.
Entre los desafíos mencionados están: las limitaciones operativas en varios aeropuertos, la falta de infraestructura, las limitaciones para realizar vuelos simultáneos. También se agregan factores asociados a la experiencia y satisfacción de los usuarios, esto como resultado de décadas escasas inversiones.
“Surge una pregunta inevitable: ¿no deberíamos resolver primero los problemas que afectan actualmente a quienes vuelan dentro del país?”, se pregunta el gerente general de SKY Perú.
Un proceso técnico y coordinado
La propuesta de las autoridades del Perú de internacionalizar más aeropuertos no es cuestionada por la aerolínea. Por el contrario, SKY considera que puede representar una oportunidad importante para el desarrollo regional y turístico del país.
No obstante, Vargas sostiene que cada terminal debe contar con una hoja de ruta específica. En ese sentido, la planificación debe considerar estudios de demanda, fases de implementación, coordinación con las aerolíneas y los concesionarios, así como los operadores logísticos, además de los gobiernos regionales. Los actores turísticos también debieran estar incluidos considerando los atractivos del Perú que cada año atraen a millones de pasajeros.
“La Dirección General de Aeronáutica Civil ha abierto espacios de diálogo que van en la dirección correcta. Hay que aprovecharlos. Bienvenida la inversión, sí; pero cuidemos que cada dólar invertido produzca más vuelos, más acceso, más competitividad y una mejor propuesta para los viajeros", puntualizó Vargas.
