Aprovechando el progreso en la calidad de los servicios, el Aeropuerto Santiago de Chile, plantea que es fundamental avanzar una nueva gobernanza para los aeropuertos del país. Si bien el modelo chileno fue un éxito para desarrollar la infraestructura aeroportuaria, necesita una actualización normativa. De esta manera, podrá responder a las contingencias del mundo actual y resuelva la excesiva burocracia que tiene el sistema actualmente.
Durante la Asamblea General de Aeropuertos (WAGA2026), Nicolás Claude, gerente general de Aeropuerto Santiago de Chile, hizo un llamado a abordar la operación de las terminales con una lógica de colaboración público-privada. El propósito es establecer objetivos comunes entre las empresas privadas y los organismos públicos con un verdadero espacio de colaboración.
“Lo más importante es abordar el proyecto de una concesión en el espíritu de una asociación público-privada y buscar cuáles son los intereses comunes de todos”, señaló a El Aéreo.
No es la primera vez que Claude menciona la necesidad de contar con una nueva gobernanza. En abril, destacó que para alcanzar altos estándares de operacionales y de satisfacción no sólo depende de procesos eficientes. Precisó que es fundamental alinear a todas las entidades que participan en la operación aeroportuaria abordando los temas de gobernanza y facilitación. Además, instó a trabajar bajo un mismo propósito con foco en el usuario.
La experiencia del pasajero como objetivo común
Para el gerente de Aeropuerto Santiago de Chile, uno de los principales puntos de encuentro entre los distintos actores debe ser la experiencia del pasajero. Más allá de los ingresos o de la generación de nuevos negocios, Claude considera que la calidad del proceso aeroportuario constituye un ámbito en el que todos los participantes pueden alinear sus esfuerzos.
“La experiencia de los pasajeros es realmente un terreno sobre el cual tendríamos que unir esfuerzos y encontrarnos todos”, afirmó.
El desafío adquiere especial relevancia para un aeropuerto como Santiago que se ha visto impactado por algunas descoordinaciones que han afectado la experiencia del pasajero. Uno de los puntos más críticos ha sido el control de migraciones de Policía de Investigaciones (PDI) que pese a mejoras significativas sigue siendo uno de los puntos críticos.
La idea de una nueva gobernanza también ha sido planteada por otros actores gremiales. Lorena Arriagada, secretaria general de la Asociación Chilena de Empresas de Turismo (ACHET) comparó la situación del aeropuerto de Santiago como una “orquesta sin dirección”. A través de su presidente ejecutiva, Mónica Zalaquett, la Federación de Empresas de Turismo (FEDETUR) también pidió una nueva gobernanza para los aeropuertos chilenos acorde al siglo XXI.
En los aeropuertos chilenos, el pasajero interactúa en distintos procesos con varios organismos. En materia de infraestructura está el Ministerio de Obras Públicas (MOP) en los controles de seguridad (AVSEC) de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) está el Ministerio de Defensa, en caso de migraciones está el Ministerio del Interior, la Aduana y Servicio Agrícola y Ganadero (SAG) el Ministerio de Agricultura. A estos se suma el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones en los servicios aéreos. Cada actor funciona con su propia normativa, objetivos y no siempre tienen un interés común lo que ha quedado reflejado en periodos de contingencias afectando la experiencia completa del pasajero.
“La facilitación de la experiencia es clave. El momento en el cual yo entro en la terminal, el check-in, migraciones, AVSEC y abordaje, que eso sea fluido”, explicó Claude.
Un coordinador para el aeropuerto
En esta línea, el gerente de Aeropuerto Santiago de Chile destacó la necesidad de contar con una figura que pueda orquestar y coordinar a los diferentes organismos que participan de la operación aeroportuaria. Se trata de un punto que ya se planteó a las nuevas autoridades, pero cuya solución no es sencilla.
“De tener alguien que orqueste, que coordine a todos, a SAG, a Aduana, PDI, DGAC, nosotros como concesionario”, señaló Claude.
El ejecutivo tiene esperanzas de que la idea de una nueva gobernanza para los aeropuertos pueda concretarse en los próximos años. De esta manera, podría favorecer a los cambios que se buscan para los aeropuertos de Chile.
“Yo pienso que en breve vamos a ver algunos cambios al respecto y que habrá un coordinador”, anticipó.
Biometría como herramienta para agilizar los procesos
Mientras llega una nueva gobernanza, Claude destacó que la tecnología podría contribuir a mejorar la experiencia en el aeropuerto de Santiago. En ese sentido, mencionó específicamente la biometría como una herramienta con potencial para reducir los tiempos y facilitar el tránsito de los pasajeros.
El objetivo, explicó, es avanzar hacia procesos en los que las distintas etapas de control puedan realizarse de manera más rápida y fluida, siempre dentro del marco regulatorio correspondiente. Se trata de un aspecto en los que el aeropuerto de Santiago está atrasado en comparación con otras terminales de la región.
“Podemos soñar, pero si la biometría, está permitida, será una clave para avanzar rápidamente”, sostuvo.