En medio de crisis política que parece no acabar, el gerente general de SKY Perú, José Raúl Vargas, se refirió a uno de los problemas más importantes que tiene el Perú: la ausencia de planificación. La sucesión de nueve Presidentes en menos de 11 años se ha convertido en un problema para desarrollo de la aviación en el Perú, especialmente, en lo que respecta a infraestructura.
En una columna publicada en el diario “El Comercio”, Vargas señala que existe una falta de una mirada sistémica que garantice la continuidad operativa y la predictibilidad para el sector. Como resultado, el transporte aéreo del Perú ha estado expuesto a cierres imprevistos de aeropuertos y obras que no se han ejecutado a tiempo, así como mantenimientos de pista sin la debida coordinación.
“Esta falta de planificación no ha sido un problema menor ni aislado. Afecta la programación de vuelos, la continuidad del servicio y la confianza de los pasajeros. Cada cierre de pista tiene efectos también en hoteles que quedan vacíos, comercios paralizados y oportunidades que se pierden en las economías locales”, señaló el gerente general de SKY Perú.
No es un tema particular propia de las aerolíneas. La opinión también ha sido en parte compartida por los aeropuertos. En Foro de Líderes de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) que se celebró en Lima, Juan José Salmón, gerente general de Lima Airport, también hizo referencia que enfrentó la concesión del aeropuerto Jorge Chávez con la entrega de terrenos.
“Desde 2018, cuando recibimos los terrenos, hemos tenido 17 ministros de Transporte. Eso naturalmente añade dificultad a la continuidad y la planificación del sector”, dijo Salmón en la conferencia.
Cierres de aeropuertos y falta de planificación
Actualmente, la infraestructura aeroportuaria en el Perú está en una situación compleja producto de años de retraso en su desarrollo. En consecuencia, el desarrollo del transporte aéreo está limitado, especialmente, en regiones.
Si bien en el último tiempo se han acordado las Adendas necesarias a los contratos de concesión para impulsar inversiones como en Arequipa, Cuzco o Chiclayo, por mencionar algunos ejemplos, las rotativas de gobierno dificultan el panorama. De esta manera, se crea un ambiente de alta complejidad que genera un efecto dominó en toda la cadena de valor que deriva de la aviación.
Casos como los ocurridos en los aeropuertos de Aeropuerto de Jaén y Aeropuerto de Jauja también evidencian la fragilidad del sistema. Medidas adoptadas sin la anticipación suficiente obligaron a suspender operaciones de manera abrupta, dejando a cientos de pasajeros sin alternativas reales de conectividad.
Una situación similar se observa en el aeropuerto Inca Manco Cápac, en Juliaca. En octubre pasado se anunciaron cierres programados entre abril y octubre 2026 para realizar trabajos de mantenimiento. Ante esa alerta, las aerolíneas ajustaron sus itinerarios, reprogramaron pasajeros e incluso desistieron de incrementar frecuencias. Sin embargo, a pocas semanas del supuesto inicio de las obras, aún no se ha publicado la notificación a los aviadores (NOTAM), generando incertidumbre y afectando innecesariamente la planificación operativa.
Impacto en el desarrollo regional
En un país con una geográfica completa, el transporte aéreo es fundamental para el Perú. El avión es el medio de transporte masivo, más rápido y seguro para conectar el país, sin que existan alternativas eficientes. Por consiguiente, la industria (aerolíneas y aeropuertos) demandan planificación.
Sin la información oportuna, las operaciones aéreas no pueden planificarse adecuadamente. Como resultado, se incurren en mayores costos que se traspasan a los pasajeros (pasajes más caros), menos eficiencias, en incertidumbres para la seguridad de los vuelos y falta de certezas para los usuarios respecto a la operación.
“Este escenario desincentiva el incremento de vuelos y frena la descentralización del transporte aéreo”, agregó Vargas.
Si bien el Perú se ha caracterizado porque sus sectores productos sortean los conflictos en la política, la incertidumbre más la rotativa gubernamental están creando un ambiente poco favorable. En este contexto, el llamado desde la industria es evitar las decisiones reactivas ni las soluciones a último minuto.
“Si aspiramos a un Perú integrado, competitivo y atractivo para el mundo, debemos empezar por lo esencial: asegurar que nuestras regiones puedan despegar. La conectividad aérea está en juego”, dijo el gerente general de SKY Perú.
