A partir de junio, Azul se lanza a la conquista de España, su tercer país en Europa. Se trata de un mercado nuevo para la aerolínea que hasta ahora viene concentrando su oferta en Portugal con vuelos a Lisboa y, recientemente, Francia con la ruta a París (ORY).
Azul comenzará a operar en Madrid con una frecuencia de cinco vuelos por semana (julio) en la ruta Sao Paulo (VCP) – Madrid. Utilizará un Airbus A330-900 con capacidad para 298 pasajeros. A la semana dispondrá de 2.980 asientos en ambos sentidos.
La ruta Sao Paulo (VCP) – Madrid no será la única. También atenderá vuelos Recife – Madrid a contar del 11 de junio. Dicha operación, se realizará con aviones Boeing 767-300ER alquilados en régimen de wet lease (arriendo de aviones, tripulación, mantenimiento y seguros) a EuroAtlantic. Recientemente, la compañía portuguesa obtiene la autorización de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) para operar en Brasil en virtud de su acuerdo con Azul.
“Con la incorporación de Madrid a nuestra red, facilitamos el acceso de los brasileños a Europa, optimizando conexiones y fomentando el turismo y los negocios entre ambos países”, señala César Grandolfo, gerente Senior de Relaciones Institucionales de Azul.
Azul anticipa competencia con LATAM hacia España
A pesar de que Azul competirá en la ruta a España con Iberia y LATAM, será esta última con la que tendrá una mayor disputa. Primero, por la cobertura en el mercado brasilero y en segundo lugar por los planes de expansión.
Los vuelos procedentes de Madrid conectarán con 61 destinos en el interior de Brasil. Además, permitirá conexiones a Asunción, Montevideo, Mendoza y Bariloche, pese a la estacionalidad de estos últimos.
Si bien Iberia es la que más capacidad ofrecerá entre Madrid y Sao Paulo (GRU) con 9.744 asientos por semana en ambos sentidos en 2025, LATAM es la que tiene un rol más importante. A las conexiones domésticas, también se agregan los enlaces internacionales a distintos puntos de Sudamérica a través del hub de Sao Paulo (GRU). LATAM cuenta actualmente con 4.242 asientos semanales en ambos sentidos.
Otro punto interesante de competencia es la operación desde el Nordeste de Brasil. Se trata de un mercado que LATAM busca desarrollar a futuro, principalmente, desde Fortaleza ante el aumento de la flota. La posibilidad de nuevos aviones como el Airbus A321XLR hacen que se estén estudiando nuevos servicios, siendo la conectividad Nordeste de Brasil – sur de Europa uno de estos. Por el momento, lanzará vuelos de temporada a Lisboa.
Inicialmente, la operación de Azul Recife – Madrid se realizará en conjunto con EuroAtlantic. Por sus características, podría como de carácter exploratorio.
La expansión en las rutas a Madrid también pueden ser la antesala de futuras cooperaciones con Wamos Air. Cabe recordar que tanto Azul como Wamos Air han firmado Memorándum de Entendimiento (MoU con el Grupo Abra).
Vuelos a España un símbolo de diversificación de rutas
El lanzamiento de los vuelos a España también puede ser incluido en la expansión internacional que Azul promete ante una eventual integración con GOL dentro de Abra. En ese contexto, mientras la primera crece en tramos internacionales, las operaciones con su nueva socia podrían ofrecer una red atractiva en Brasil.
Según Abhi Shah, presidente de Azul, hay confianza en el análisis técnico de toda esta operación combinada. Las sinergias que se proponen con GOL permitirán crear una aerolínea sumamente fuerte con una capacidad para crecer tanto en mercados domésticos como internacionales.
