La Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil otorga a EuroAtlantic los permisos para efectuar transporte aéreo regular de pasajeros y carga entre Brasil y Portugal. La autorización es la continuación de los permisos para operar entre ambos países con vuelos chárter.
A pesar de que ANAC permite la operación de EuroAtlantic en Brasil, no anticipa un crecimiento de la competencia. Todo indica que la extensión es para ampliar y sostener la cooperación con Azul Linhas Aéreas iniciada hace algunas semanas en la ruta Sao Paulo (VCP) – Lisboa.
Sin embargo, con los permisos otorgados tiene la libertad de iniciar vuelos si así lo estima conveniente. En ese sentido, ANAC subraya la importancia de los permisos como reflejo de la política del país de ampliar la oferta de transporte aéreo en Brasil. Los comentarios son independientes del modelo de negocios de la línea aérea portuguesa que no considera la operación de vuelos regulares.
Actualmente, la ruta entre la ciudad brasilera y la capital portuguesa se distribuye en dos operaciones: Sao Paulo (GRU) - Lisboa y Sao Paulo (VCP) - Lisboa. La primera es atendida por TAP Portugal y LATAM, mientras que la segunda por parte de Azul Linhas Aéreas.
EuroAtlantic Airways es una empresa dedicada a proveer flota a otras compañías aéreas a través de arriendo de aviones en régimen de wet lease o ACMI (arriendo de aviones con tripulación y mantenimiento). Entre las compañías con las que trabaja destacan Air France – KLM, British Airways, SATA Air Azores, TAP Portugal, TAAG, por mencionar algunas.
Trabajo de EuroAtlantic y Azul en Brasil
Actualmente, EuroAtlantic Airways está colaborando desde diciembre 2024 con Azul para reforzar la capacidad en la ruta Sao Paulo (VCP) – Lisboa. Con este acuerdo, la línea aérea brasilera puede incrementar capacidad en ese tramo ante la alta demanda de viajes.
Actualmente, Azul Linhas Aereas cuenta con cinco Airbus A330-200 y siete A330-900 para atender sus rutas de larga distancia y tramos de alta densidad. Datos de la industria, indican que dos aviones están fuera de servicio.
Una de las ventajas del arriendo wet lease de aviones es disponer de aviones en forma inmediata. De esta manera, se puede recurrir a un aumento de capacidad ante oportunidades de mercado o contingencias. A nivel de industria, este modelo tiene sus riesgos
En sus vuelos a Brasil, EuroAtlantic destina un Boeing 777-200ER al servicio de Azul. La compañía cuenta en su flota con tres B767-300ER y dos B777-200ER.
