Tal como se adelantó, el consorcio británico-hispano IAG decidió no seguir en la competencia por el 44,9% de TAP Air Portugal dejando a Air France – KLM y Lufthansa Group como los únicos oferentes. El holding alemán entregó su propuesta a Parpublica con la que espera incrementar su presencia en el Mediterráneo.
La competencia por TAP Air Portugal es una de las que más ha levantado expectación en Europa e los últimos años. Por el interés del concurso fácilmente puede ser comparado a la competencia por la antigua Alitalia, ITA Airways o Air Europa, todos con el foco de controlar el mercado en Europa del sur.
En el caso de la aerolínea lusa, el interés está en el mercado entre Europa y Sudamérica, siendo Brasil, el objetivo principal. Los dos consorcios en competición incorporarán al hub de Lisboa a su sistema multi-hub que han ido construyendo con fusiones y adquisiciones. Ámsterdam y París (CDG) en el caso de Air France – KLM, y Bruselas, Frankfurt, Múnich, Zúrich, Viena y Roma (FCO) para Lufthansa Group.
La propuesta de Lufthansa Group
Pese a los desafíos que supone la nueva crisis que enfrenta la industria, Lufthansa Group no estaría dispuesta a bajar su oferta por TAP Air Portugal. El holding alemán asegura que su propuesta es atractiva y que a pesar de no pasar a controlar la aerolínea se pueden desarrollar muchas sinergias.
Apoyado por los distintos hubs que administra, las aerolíneas de Lufthansa Group puede fortalecer la conectividad de Portugal más allá de Lisboa junto con la empresa lusa. De esta manera, puede satisfacer los requisitos del Gobierno de que los nuevos accionistas no sólo concentren el desarrollo de la aerolínea en capital.
Para Lufthansa Group, TAP Air Portugal es estratégico para ampliar su presencia en Brasil reducida sólo a los vuelos a Río de Janeiro (GIG) y Sao Paulo (GRU). A través de la aerolínea portuguesa podrían alcanzar hasta 13 destinos, además de las dos ciudades mencionadas.
Con el fin de potenciar el desarrollo de la industria aérea portuguesa, destacaron la construcción del nuevo centro de mantenimiento Lufthansa Technik en Santa Maria da Feira, cerca de Oporto. Además, está evaluando establecer una escuela de vuelo para formar pilotos en Portugal en colaboración con la Fuerza Aérea Portuguesa.
Lufthansa Group propone elevar la experiencia de viaje en TAP Air Portugal y el servicio al cliente. Adelantó que de resultar vencedor en el concurso instalaría internet wifi a través de Starlink en sus aviones.
Retiro de IAG
El consorcio IAG decidió no continuar en la competencia por TAP Air Portugal para concentrarse en sus actuales compañías. Desde la perspectiva del grupo, la propuesta de participar por sólo el 44,9% de la compañía impide transformar el negocio, por lo que no les resulta atractivo.
Paralelamente, ha indicado que su enfoque estará en el crecimiento y la transformación de negocios más alianzas existentes. A través de un control disciplinado del capital bajo un escenario de alta incertidumbre, espera conseguir sus objetivos estratégicos y financieros.
IAG ya controla parte del mercado en donde opera TAP Air Portugal a través de Iberia. Si bien en Brasil, su participación es menor a Air France - KLM y Lufthansa Group, la compañía aérea española está en una creciente expansión en el Nordeste brasilero con las nuevas rutas a Recife y Fortaleza.
