Un monitoreo de la demanda y de los costos permanente está realizando SKY Airline con el impacto que la Tasa Única de Uso Aeroportuario (TUUA) de transferencia está generando. La aerolínea de bajo costo (LCC, por sus siglas en inglés) se ha declarado “en alerta” ante este cobro por las consecuencias en la reducción en la conectividad regional.
Al igual que LATAM, la aerolínea también se vio obligada a cancelar una de las rutas emblemáticas que atendía desde el Perú como Lima – Cancún. La imposición de la visa para los peruanos por parte de México más la TUUA de transferencia creó un “cóctel adverso” que afectará la demanda tanto desde la propia capital peruana como desde países como Argentina o Chile.
Cancún es un destino de viajes preferido por argentinos, chilenos y peruanos. A través de su modelo de estimulación de la demanda, SKY Airline contribuyó a acercarlo a miles de personas por medio de los bajos precios.
Sin embargo, pagar US$23,72 adicionales para un viaje internacional redondo (ida y vuelta) eleva los costos los que aumentan a US$94,88 para un grupo familiar de cuatro integrantes. En términos comparativos, ese valor es equivalente a un pasaje económico sencillo sin que el usuario reciba ningún beneficio adicional de parte del aeropuerto.
Para 2026, SKY apuesta por el Perú para su crecimiento. Sin embargo, reconocen que la TUUA de transferencia está reduciendo la competitividad de Lima lo que lleva a analizar con más detalle los proyectos.
“El principal impacto que tiene la aplicación de la TUUA en conexión, es la competitividad de Lima como hub regional frente a otros centros. Este cargo, sumado a otros factores, nos obligó a cancelar la ruta Lima-Cancún a partir del 31 de marzo. No prevemos más cancelaciones inmediatas, pero nos mantenemos alertas ante costos que reduzcan la conectividad regional”, precisaron a “El Aéreo”.
A321XLR y posible cambio de planes
Lima sería una de las bases por excelencia para los Airbus A321XLR. Desde la capital peruana, SKY Airline podría volar con este avión a toda Norteamérica, llegando hasta Nueva York (EWR/JFK), Toronto por el Norte, Houston (IAH) en el centro o Los Ángeles por el oeste, decisiones que podrían someterse a revisión.
“La llegada del A321XLR es un salto estratégico que nos permitirá operar rutas de hasta 9 horas”, enfatiza desde la compañía.
El desarrollo de rutas permitiría fortalecer el hub en Lima. Sin embargo, por la versatilidad del avión la aerolínea puede explorar nuevas oportunidades si se mantiene el cobro de la TUUA de transferencia. Por ejemplo, con el alcance y autonomía que dispone puede mover algunas operaciones desde Lima a Santiago.
Desde SKY señalan que todavía no hay una decisión tomada respecto a si habrá una transferencia del avión entre las bases que administra. Los estudios continúan para maximizar la rentabilidad del avión.
“Evaluamos destinos desde Santiago y Lima para aprovechar esta autonomía en vuelos que antes requerían escalas”, agregan.
No se descarta que la incorporación del A321XLR y el desarrollo de algunas rutas pueda estar acompañado de alianzas estratégicas con otras aerolíneas. En los últimos meses, la LCC está fortaleciendo sus relaciones con distintas aerolíneas para fortalecer su producto con acuerdos interlineales y de código compartido como el recién firmado con Air Europa.
El A321XLR puede operar tanto desde Lima como Santiago. Desde ambas capitales pueden alcanzar destinos en Norteamérica, sin embargo, desde Chile se reducen las opciones a destinos como Miami, Orlando y Houston (IAH), en los Estados Unidos o Punta Cana en el Caribe. Por la ubicación más al Norte, Lima puede ampliar el abanico, pero la TUUA de transferencia complica crear un producto de conexión atractivo.
Llegada de los primeros A321XLR
Actualmente, el primer A321XLR para SKY Airline está en proceso de fabricación. Consultada la aerolínea, señalaron que dos aviones de este modelo llegarán durante el cuarto trimestre 2026.
Por consiguiente, para la temporada de verano 2026-2027 podría haber novedades desde los mercados de Chile o el Perú. Miami y Punta Cana son destinos a donde ya opera SKY desde Lima, por lo que pueden sumar fácilmente vuelos sin escalas con el A321XLR desde Santiago. También se podría incorporar Orlando.
“Definiremos las nuevas rutas próximamente, considerando que las ventas deben iniciar antes de noviembre”, precisaron.
Para el primer trimestre 2027, se sumará una tercera unidad. El pedido a Airbus considera un total de 10 A321XLR que podría ampliarse dependiendo del crecimiento de la empresa. Toda esta nueva flota fortalecerá el plan de expansión de la LCC por el continente. SKY es el cliente de lanzamiento de este nuevo avión en la región.
