Frente a los problemas que presenta el aeropuerto de Santiago en los tiempos de espera, Nicolás Claude, gerente de Nuevo Pudahuel, entrega una curiosa e insólita justificación. Sus afirmaciones generan opiniones contrarias entre los usuarios y también en la industria, especialmente, cuando se habla de la eficiencia y rapidez de los procesos al embarcar en vuelo.
En afirmaciones dadas a conocer Biobío.cl, el gerente de Nuevo Pudahuel asegura que los procesos críticos en el aeropuerto de Santiago se cumplen. Sin embargo, las largas filas y tiempos de espera que se están produciendo en horas de la mañana son de responsabilidad de los pasajeros.
“El tiempo de espera en el proceso para acceder a la parte de abordaje no llega a superar el tiempo del viaje; estamos hablando de 20 minutos”, dice Claude. “Es un proceso fluido pero visible porque todos los pasajeros llegan muy poco tiempo antes de la salida del vuelo y es un efecto muy particular que ocurre solamente con esta gran ola de salidas de la mañana”.
Claude sólo hace referencia al control del filtro de seguridad a cargo del personal AVSEC de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC). Se trata de un aspecto que no maneja la sociedad concesionaria, al igual que migraciones que está a cargo de la Policía de Investigaciones (PDI).
Al comentar la situación del aeropuerto que administra, Claude no hace referencia profunda a la situación en migraciones. Sólo se limita a indicar que se aumentará la dotación por parte de PDI, pese a que sólo es una medida temporal hasta febrero.
Recientemente, Willie Walsh, director de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), señala que los problemas en el aeropuerto de Santiago se están convirtiendo en un problema mayor. Insiste en la voluntad de todos los actores para buscar soluciones y evitar decisiones extremas.
Usuarios critican las declaraciones del gerente del aeropuerto de Santiago
Los usuarios no sólo muestran sus desacuerdos con las afirmaciones. Algunos las califican como una completa ausencia de autocrítica respecto de la verdadera realidad de la terminal aérea y de la calidad de servicio que ofrece Nuevo Pudahuel.
Consultados telefónicamente, varios pasajeros frecuentes concuerdan que el aeropuerto de Santiago no está a la altura de muchos aeropuertos internacionales. Incluso destacan que, dentro de Sudamérica, existen terminales aéreas que son reconocidas mundialmente por su calidad de servicio. Entre las más mencionadas aparecen Bogotá, Quito, Montevideo e incluso Buenos Aires.
Otro punto que los usuarios critican con frecuencia son las largas distancias para recorrer en la terminal y la señalización deficiente. Concuerdan que hay una falta de planificación adecuada por parte de quienes están cargo de gestionar el aeropuerto. En la recién mejorada terminal 1, algunos letreros son confusos para algunos pasajeros. Poseen números, letras e indicadores dispuestos de tal manera que no permiten una rápida comprensión.
Cierre del control de embarque
La justificación del gerente de Nuevo Pudahuel no aborda los cierres de los otros dos controles de embarque de la terminal 1 del aeropuerto de Santiago. Se trata de un aspecto en los que la concesionaria si tiene cierta responsabilidad por estar realizando las obras como parte de las últimas etapas de ampliación.
Con la habilitación de la terminal 1-A, se cierre el control de seguridad tradicional para vuelos nacionales en el sector oriente. Posteriormente, la concesionaria cierra el control secundario, ubicado en el segundo nivel. Por consiguiente, todo el flujo que antes se divide en dos controles está asignado a sólo un punto de revisión.
A estos problemas, se agrega que no siempre están disponibles todos los puntos de revisión, incluso en periodos de alta demanda. Se trata de un problema de coordinación y asignación eficiente de la dotación de personal por parte de DGAC. Sin embargo, no llega a las dimensiones que existe en migraciones a cargo de la PDI.
Ausencia de tecnología
Junto con la confluencia de pasajeros por sólo un punto de ingreso a embarque, destaca la ausencia de tecnología para realizar los controles. Mientras en otros aeropuertos del mundo es habitual que el ingreso se realice con el escaneo de la tarjeta de embarque, en Santiago como en otros aeropuertos de Chile, el control lo realiza el personal de AVSEC de DGAC. La revisión genera un aumento en los tiempos que derivan en aglomeraciones.
Para algunos usuarios y expertos en seguridad, el control aparte de ser anticuado y lento ni siquiera es una revisión prolija. El funcionario sólo hace una rápida comprobación del nombre que coincida con el de la tarjeta de embarque, pero no hay un verdadero control del documento de viaje. Actualmente, hay existe la tecnología para realizar rápidamente ese tipo de comprobaciones.
La ausencia de tecnología es un aspecto pendiente de incorporar en muchos aeropuertos de Chile. Se trata de un aspecto que no está debidamente abordado por parte de las autoridades, tanto del Ministerio de Obras Públicas (MOP) como de DGAC. Pese a la inauguración de nuevos aeropuertos y terminales, no hay cambios al respecto.