Sumándose a los cuestionamientos de la industria, la Cámara de Comercio de Lima (CCL) manifestó su preocupación por la pérdida de conectividad aérea que la capital está experimentando con el cobro de las conexiones. Para la organización, el Perú no invirtió en un nuevo aeropuerto para perder su lugar en el mundo.
La Tasa Única de Uso Aeroportuario (TUUA) de transferencia continúa en el centro de la polémica ante una falta de solución de parte del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC). Más allá del mecanismo del cobro, está el impacto que incide en el valor del viaje afectando la demanda y rentabilidad de las rutas con alta sensibilidad al precio.
Los comentarios de CCL llegan a días de que se conociese la pérdida de otras dos rutas internacionales. Recientemente, LATAM informó que desde marzo 2027 dejará de volar desde Lima a Antofagasta y Montego Bay, reduciendo la conectividad aérea. La compañía ya canceló rutas desde la capital peruana hacia Curazao, Florianópolis, La Habana, Orlando, Tucumán. Además, abrirá vuelos desde Belo Horizonte y hacia Ciudad de Guatemala. A esto, se suma también la cancelación de ruta que hizo SKY entre Lima y Cancún.
Uno de los principales antecedentes citados por la CCL corresponde al comportamiento del tráfico de pasajeros en transferencia internacional. En junio de 2026, este segmento registró una caída interanual de 21,41%, según las cifras mencionadas por la organización empresarial. La cifra se suma a otras de la industria como las dadas a conocer por la Junta Aeronáutica Civil (JAC) de Chile y la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA). Esta última identificó un impacto en 6 de 10 mercados en conexión.
Para la CCL, la evolución constituye una señal de alerta para el aeropuerto y para la estrategia peruana de consolidar a Lima como un centro de conexiones. Esta señal se suma a los testimonios públicos de pasajeros que manifiestan su preferencia por utilizar otros aeropuertos de la región para realizar sus conexiones debido al alto costo.
Demoras y otras dificultades
Junto con la pérdida de conectividad, la CCL abordó dificultades que están enfrentando los pasajeros en tránsito en el aeropuerto de Lima con los trámites adicionales. Todo en su conjunto afecta la competitividad del aeropuerto de la capital peruana como hub.
Según la CCL, los pasajeros que realizan conexiones internacionales deben enfrentar largas filas, controles y procesos. A su juicio, afectan la experiencia de viaje y podrían desincentivar futuras conexiones por la capital peruana.
La organización también cuestionó la aplicación de la TUUA de transferencia internacional. Señaló que este cobro no se encuentra contemplado en el contrato original de concesión. Sostiene también que este tipo de tarifa prácticamente no se aplica en otros aeropuertos a nivel mundial.
Competitividad del hub de Lima
La discusión adquiere relevancia en un escenario regional donde distintos aeropuertos buscan captar nuevas rutas, pasajeros en conexión y operaciones de aerolíneas internacionales. Para la CCL, una experiencia de tránsito poco eficiente puede terminar afectando no solamente al pasajero, sino también al turismo, el comercio y la conectividad aérea del Perú.
En ese contexto, la organización exhortó al MTC, al Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (OSITRAN), Lima Airport Partners (LAP) y las aerolíneas a coordinar una solución. El objetivo es reducir las filas, eliminar trámites presenciales innecesarios y revisar los procesos asociados a los pasajeros en tránsito.
La CCL plantea que el nuevo aeropuerto Jorge Chávez debe consolidarse como una infraestructura capaz de facilitar las conexiones internacionales. En ese sentido, debe fortalecer la posición de Lima a nivel regional.
Hasta la fecha, tanto el aeropuerto como el Gobierno del Perú han fracasado en esta estrategia. Sin una solución en lo inmediato, el hub cada vez está más amenazado.