El aeropuerto Simón Bolívar de Maiquetía que atiende a Caracas y alrededores se prepara para reiniciar gradualmente las operaciones. Desde el próximo 24 de agosto, comenzará a atender a vuelos de pasajeros con infraestructura temporal de tiendas de campaña.
Su habilitación replica estrategias utilizadas por otros aeropuertos que han sufrido daños en su infraestructura o instalaciones después de una catástrofe. Las tiendas de campaña fueron utilizadas también por las autoridades de Chile para habilitar los vuelos en el aeropuerto de Santiago tras el terremoto de 8,8° Richter del 27 de febrero de 2010.
La decisión de restablecer la operación de pasajeros el aeropuerto de Maiquetía es bienvenida ya que permite realizar una recuperación gradual de los servicios. Sin embargo, ocurre de manera tardía. Mientras en Chile, la habilitación de las tiendas de campaña ocurrió a los tres días de la tragedia con daños en infraestructura y torre de control. En el principal aeropuerto venezolano se dará dos meses después.
El restablecimiento de las operaciones de pasajeros no será completo. El aeropuerto de Maiquetía operará al 35% de capacidad, debido a las limitaciones de la infraestructura temporal.
Restricciones e incertidumbre amenazas la restauración
Hasta junio 2026, Venezuela venía exhibiendo una restauración importante de su conectividad con la recuperación de aerolíneas y rutas. Un resultado directo del nuevo escenario político tras los hechos de enero 2026 y la reanudación de las relaciones con los Estados Unidos.
El segundo semestre 2026 anticipaba un ambiente auspicioso con la llegada de nuevas aerolíneas. Qatar Airways, United, JetBlue, Arajet e ITA Airways tenían previsto comenzar o anunciar operaciones a Caracas. American Airlines también tenía previsto incrementar capacidad en la ruta entre Miami y la capital venezolana.
Sin embargo, la falta de certezas por parte de las autoridades venezolanas y las restricciones de capacidad en el aeropuerto de Maiquetía han obligado a las compañías aéreas a pausar su llegada a Caracas. Como resultado, el país está viendo afectada también la conectividad.
Qatar Airways retrasó sus vuelos Doha – Bogotá – Caracas, reemplazándolos por conectividad vía Madrid con Iberia (que opera en Valencia), al menos hasta noviembre 2026. United postergó hasta enero 2027 su retorno a Venezuela, mientras que Arajet reconoció que también demoró sus planes, esperando contar con un escenario más favorable para fines de año. Tampoco se conocen novedades de Aeroméxico que mostró interés en volver a Venezuela.
La restricción de capacidad en el aeropuerto de Maiquetía obligará a la gran mayoría a seguir utilizando las terminales aéreas de Barcelona, Valencia y Maracaibo. Por el retraso de la infraestructura, estos recintos han visto sobrepasada su capacidad en ciertos periodo.
De acuerdo con fuentes de la industria en Venezuela, hasta el momento las instalaciones de campaña en el aeropuerto de Maiquetía no contarían con la aprobación de la Agencia de Seguridad en el Transporte (TSA) de los Estados Unidos. Por consiguiente, no habría vuelos de pasajeros desde Caracas a los Estados Unidos. Estos vuelos se mantendrán a través de Maracaibo (American Airlines) y Barcelona (Laser Airlines, operados por Global X).
Funcionamiento de las terminales temporales
De acuerdo con información proporcionada por las autoridades, el aeropuerto de Maiquetía contará con cuatro terminales temporales. Serán dos de salida y dos de llegada para los vuelos nacionales e internacionales, respectivamente.
Las nuevas estructuras podrán albergar simultáneamente 1260 pasajeros: 780 en el área internacional y 480 en la nacional. En términos prácticos, podrá atender simultáneamente dos vuelos de aviones de fuselaje ancho o un máximo tres a cuatro de un solo pasillo (referencia Airbus A320/A321 o Boeing 737-800).
Las tiendas para los vuelos nacionales de salida, tendrá tres puertas de embarque, un espacio aproximado de 3.300 metros cuadrados (m2) con capacidad de recibir unos 480 pasajeros de forma simultánea. Esto implica atender un máximo de tres aviones McDonnell Douglas MD-80 (uno de los modelos más utilizados por las aerolíneas venezolanas).
A su vez, la tienda de campaña para la salida contará con 4 puertas, una capacidad para albergar en salas de espera a 780 usuarios dentro de un área de 4.300 m2. Permitirá atender un máximo de dos vuelos con aviones de fuselaje ancho o hasta cuatro aviones de un solo pasillo.
Los pasajeros que lleguen al aeropuerto de Maiquetía contarán con un área de 2.550 m2 en solo módulo subdividido para la atención de los vuelos nacionales e internacionales. Adicionalmente, los viajeros contarán con otra zona contigua de 1.000 m² acondicionada para los tiempos de espera.
Las terminales temporales cuentan con módulos metálicos reforzados, con separaciones internas en drywall, fachadas de policarbonato y techos de aluminio recubiertos con lona resistente. Los viajeros con movilidad reducida dispondrán de asistencia especializada y accesos adaptados durante el trayecto. No se aceptarán acompañantes durante este proceso.
Cada módulo estará equipado con todos los controles aeroportuarios requeridos, y contarán con salas de espera climatizadas, zona internet Wifi, baños, servicio médico, máquinas expendedoras de alimentos y bebidas. Las mascotas son aceptadas, siempre y cuando se cumplan las normativas respectivas.
Oficialmente, las autoridades venezolanas no han informado oficialmente qué aerolíneas y qué vuelos operarán en el aeropuerto de Maiquetía. A una semana de la reapertura, las aerolíneas precisan contar con información clara para comunicar a sus pasajeros y estos para programar sus viajes.