Desde que se comenzó a cobrar las conexiones en el aeropuerto Jorge Chávez, el tráfico de pasajeros entre Santiago y Lima viene mostrando una tendencia a la baja. La situación -advertida por la industria- coincide con el cierre de varias rutas internacionales las que podrían continuar de no revertirse esta polémica medida.
Según datos de la Junta Aeronáutica Civil (JAC) para marzo, la ruta Santiago – Lima reportó una caída de 9,8% en comparación con el mismo mes del año anterior. Se trata del descenso más importante en los últimos tres meses. La baja coincide con el cobro de las conexiones por parte de la sociedad concesionaria Lima Airport Partners.
El descenso del tráfico con el Perú sólo aplica al movimiento de pasajeros con Lima. El aeropuerto de la capital funciona como un centro de conexiones por el hub que tiene LATAM y la base de operaciones de SKY. Ambas ofrecen combinaciones de vuelos hacia otros destinos de la región y Norteamérica, contribuyendo a mejorar la conectividad de los países.
Una de las ventajas del modelo hub de las aerolíneas es que pueden mejorar la optimización de sus flotas, reducir costos y ampliar la oferta de destino. Al consolidar el tráfico, las aerolíneas pueden utilizar aviones más grandes y rentables en rutas troncales, reduciendo el costo por asiento disponible. Junto con esto permite mejorar la ocupación y aportar a la rentabilidad de la operación.
En los últimos años, la ruta Santiago – Lima cobra importancia por el tráfico de conexiones en complemento a la oferta punto a punto. Sin embargo, el impacto que está provocando la Tasa Única de Uso Aeroportuario (TUUA) de transferencia cobrada por la concesionaria del aeropuerto limeño está impactando.
Durante la conferencia Wings of Change Americas, Oracio Marquez, director Miembros y Relaciones Exteriores de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) para las Américas, la falta soluciones está haciendo que Perú pierda conectividad. Enfatizó que los pasajeros ya tienen opciones para viajar en conexiones vía Ciudad de Panamá o Bogotá y también Santiago.
Hoy, los viajeros en conexión en Lima pagan una tasa de US$10,05 + el Impuesto General a las Ventas (IGV en el Perú o IVA en otros países). Para un viaje de ida y vuelta representa US$23,72 adicionales los que aumentan a US$94,88 para un grupo familiar de cuatro integrantes.
Caída del tráfico
En lo que va corrido de 2026, el impacto de la TUUA de transferencia se ha comenzado a sentir en la ruta Santiago – Lima. Para enero, la JAC informó que el tráfico de pasajeros Santiago – Lima cayó 1,0% respecto al mismo mes del año anterior. En contraposición, las rutas Santiago – Cuzco (operada por LATAM) y Santiago – Trujillo (operación de JetSMART) reportaron alzas de dos dígitos.
Durante febrero, se repitió el fenómeno con una caída de 4,6% para el tramo Santiago – Lima, mientras que Cuzco y Trujillo mantuvieron números positivos. En marzo, la caída de 9,8% para el tramo entre las dos capitales contrasta con el desempeño de los vuelos Santiago – Cuzco y Santiago – Trujillo.
La reducción del movimiento de pasajeros desde Chile a través de la capital coincide con el cierre de varias rutas por parte de LATAM y SKY. Entre las rutas finalizadas que afectan a los chilenos están los vuelos que salen de Lima a Cancún, Curazao, La Habana y Orlando.
Acciones de las aerolíneas
La industria todavía espera que las autoridades peruanas y la concesionaria lleguen a un acuerdo para destrabar las afectaciones que está provocando la TUUA de transferencia. A las rutas ya cerradas, LATAM congeló sus planes de abrir nuevos destinos a través de Lima (Belo Horizonte y Ciudad de Guatemala). Por el momento, no se conocen actualizaciones relevantes, incluso considerando el retiro de los Boeing 767-300ER que serían reemplazados en parte con los Airbus A321XLR. SKY señaló que está “en alerta”, aunque por ahora no prevé más cancelaciones.
El reciente Memorándum de Entendimiento firmado entre Chile y el Perú para ampliar frecuencias y conseguir cielos abiertos podría impulsar la creación de nuevos pares de ciudades. En ese contexto, LATAM está proyectando aumentar las frecuencias Santiago – Cuzco a 10 vuelos semanales. Por su parte, JetSMART ha manifestado que le gustaría volar más tramos punto a punto desde Chile al Perú, sin pasar por Lima.
