Con el fin de atender las necesidades de mantenimiento de la nueva flota de sus aerolíneas, IAG cerró un acuerdo con Iberia y CFM International para hacer de las instalaciones de “La Muñoza” en el aeropuerto de Madrid un punto estratégico de revisión y mantenimiento de motores. Si bien en un comienzo atenderán a las aerolíneas grupo, la intención es ampliarlo a distintos operadores en el mundo.
El plan va de la mano con hacer del aeropuerto de Madrid un hub en Europa. Bajo este plan, las instalaciones de Iberia en “La Muñoza” representan un soporte estratégico para todas las aerolíneas de IAG. Con el nuevo acuerdo con CFM International el centro de reparación de la compañía española atenderá a todas las flotas Airbus de la familia A320neo y Boeing 737 MAX de IAG. Se espera que las primeras revisiones ocurran en el primer trimestre 2027.
“Convertirnos en un proveedor CFM LEAP Premier MRO sitúa a IAG e Iberia en una posición estratégica para el desarrollo de un negocio con un gran potencial de crecimiento y de rentabilidad. Este acuerdo refuerza nuestra presencia internacional, consolidando nuestra posición entre los mayores operadores en el mantenimiento de motores para aviones de pasillo único a nivel global”, señaló Marco Sansavini, CEO de Iberia.
Para Iberia, este acuerdo fortalecerá su unidad de Mantenimiento (MRO) aportando a la sostenibilidad financiera de la aerolínea. Además de atender las necesidades de la flota propias como de IAG, también podrá brindar servicios a terceros.
“IAG e Iberia han sido socios de largo recorrido para CFM —desde el mantenimiento de motores CFM56 desde 1992 hasta ser la primera aerolínea en recibir un A321XLR equipado con motores LEAP-1A—. Estamos encantados de darles la bienvenida al ecosistema LEAP Premier MRO”, agregó Gaël Méheust, presidente y CEO de CFM International.
Desde CFM International, destacan que los mantenimientos de motores LEAP irán en aumento hacia finales de la década a medida que se cumplan los ciclos y más aviones ingresen a la flota. En ese contexto, la compañía está decidida a dar soporte a IAG reducir en la medida de lo posible “cuellos de botella” por inspecciones programadas como no programadas.
“La incorporación de IAG a la red MRO de LEAP refleja nuestro compromiso con un ecosistema abierto que seguirá reforzando un soporte de primer nivel para nuestros clientes”, agregó Méheust.
CFM International en IAG
Los motores LEAP1-A y 1-B de CFM International equipan parte de la flota actual y la mayoría de los aviones de pasillo único de IAG. A la fecha, están presentes en la familia A320 y A320neo de Aer Lingus, British Airways, Iberia y Vueling. Desde 2022, sumó 59 aviones adicionales para asegurar la renovación de equipos para ser entregados hasta 2028.
Al cierre de 2025, IAG también mantiene un pedido en firme de 50 aviones B737 MAX. Estos aviones estarán destinados para renovar las flotas de Vueling, principalmente.
El centro de La Muñoza también podría atender a otras aerolíneas europeas que también operan aviones de la familia A320neo y B737 MAX. Entre las compañías basadas en Madrid están Ryanair y Air Europa.
Creando un ecosistema abierto
Los motores LEAP impulsan más de 4.600 aeronaves, incluyendo la mayoría de los Airbus A320neo y toda la familia Boeing 737 MAX. Los pedidos han crecido de forma constante, lo que se traduce en una sólida cartera.
Los talleres CFM LEAP Premier MRO forman parte de un ecosistema abierto en el que CFM. Estos, junto con los talleres independientes compiten por la actividad de mantenimiento.
Los titulares de la licencia Premier MRO cuentan con el máximo nivel de formación y soporte por parte de CFM, así como un mayor acceso a tecnología propietaria de revisión y reparación. Este ecosistema permite a los operadores optimizar costos, asegurar slots de mantenimiento con tiempos de respuesta adecuados a sus necesidades y contribuir a preservar el valor residual de los motores. CFM International viene aplicando esta modalidad en los talleres certificados para motores CFM56 que equipan a los B737 Next Generation.
