En Hamburgo, LATAM reveló como serán los nuevos asientos del Airbus A321XLR, avión que desde 2027 atenderá varias rutas medias dentro de las Américas. Confirmando lo adelantado en diciembre por Paulo Miranda, la cabina tendrá una configuración Premium de dos secciones: una cabina Business similar a las propuestas de American Airlines, Iberia, Etihad y United, más una sección Economy.
Los A321XLR de LATAM contarán con una capacidad para 170 asientos en dos clases. De esta manera, la aerolínea podrá reducir el peso y las limitaciones que impone los tanques de combustible adicionales del avión.
La propuesta también considera la conectividad de internet Wifi y Bluetooth. Una de las novedades, será la instalación de pantallas individuales en Economy Class, similar a los aviones de fuselaje ancho.
Las cabinas están pensadas para atender rutas medias de hasta 9 horas de duración y satisfacer las exigencias de los clientes Premium de LATAM. Cabe recordar que la aerolínea reemplazará a parte de los actuales Boeing 767-300ER con los A321XLR, aunque por ahora, la asignación de rutas está en revaluación.
“El Airbus A321XLR nos permite llevar nuestra propuesta de valor a un nuevo nivel y elevar la experiencia de viaje de nuestros pasajeros. Estamos incorporando una cabina Premium Business en aviones de un solo pasillo, con estándares de comodidad, conectividad y privacidad propios de vuelos de larga distancia, y un diseño inspirado en Sudamérica”, señaló Paulo Miranda, Vicepresidente de Experiencia y Clientes de LATAM Airlines Group.
LATAM tiene previsto sumar 10 A321XLR a partir de 2027. Sin embargo, en un comunicado señalaron que tienen un compromiso por un número mayor de unidades, aunque no entregaron detalles adicionales.
Nueva cabina Premium Business
Con la llegada de los A321XLR, LATAM incorporará asientos Premium Business en la flota de pasillo único. La intención es brindar una mejor experiencia en tramos medios.
Para ello, utilizará el asiento VantageSOLO de Thompson Aero Seating. Este producto está pensado para el emergente uso de un producto Premium en aviones de fuselaje angosto en tramos medios. Brinda un asiento que se transforma en cama completamente horizontal plataforma plana con acceso directo al pasillo en todas las configuraciones.
La disposición permite optimizar la cabina sin penalizar la comodidad o la privacidad. Cuenta con mamparas y una puerta corredera que aumenta el concepto de suite. En lo que respecta a tecnología está certificado para incorporar el más avanzado sistema de entretenimiento a bordo y conectividad inalámbrica de puerta a puerta.
Propuesta en Economy Class
Para Economy Class, LATAM mantendrá los asientos en disposición 3-3 con asientos Recaro R3. La novedad será las pantallas individuales con el fin de brindar una mayor experiencia en los viajes.
Esta sección contará con dos baños, similar al resto de los aviones de fuselaje angosto. Sin embargo, los pasajeros se beneficiarán con la menor cantidad de asientos en comparación a otros modelos de la flota. El número de baños y la densidad de la cabina han sido aspectos criticados por los pasajeros en otras aerolíneas que ya operan el A321XLR.
