El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) concretó el intercambio del Memorando de Entendimiento (MoU) con las autoridades de Guatemala para liberalizar el transporte aéreo entre ambos países. El avance forma parte de la política aeronáutica de cielos abiertos que el Perú está impulsando con el fin de mejorar la conectividad aérea del país y eliminar las antiguas barreras de capacidad.
Este documento, suscrito digitalmente el pasado 27 de marzo, se oficializó con un acto protocolar realizado en Santiago de Chile, en el marco de la CVIII Reunión del Comité Ejecutivo de la Comisión Latinoamericana de Aviación Civil (CLAC). El encuentro contó con la participación de la directora general de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) del Perú, Paola Marín, y la subdirectora de la DGAC de Guatemala, Azucena Zelaya.
Con el nuevo esquema, Guatemala y el Perú permiten la designación de múltiples aerolíneas, facultando a diversas empresas operar rutas sin restricciones de tráfico entre ciudades de ambos países. Asimismo, se habilitó los derechos de 5ta Libertad y flexibilidad total para vuelos chárter.
Para América Latina, la apertura aérea entre Guatemala y el Perú abre oportunidades de mejorar la conectividad entre Centro y Sudamérica. Actualmente, Ciudad de Guatemala sólo tiene vuelos a Sudamérica con los servicios de Avianca a Bogotá.
Conectividad truncada
El Memorándum de Entendimiento para liberalizar los vuelos entre Guatemala y el Perú debería estar acompañado del lanzamiento de la primera ruta sin escalas que conectara las capitales de los dos países. Este eventual avance representaría un paso importante que complementaría otras rutas que el Perú tiene con Centroamérica como son Ciudad de Panamá – Lima (Copa Airlines), Lima – San José (LATAM) y San Salvador – Lima (Avianca).
Para este año, LATAM tenía pensado lanzar la ruta Lima – Ciudad de Guatemala. Sin embargo, el impacto de la Tasa Única de Uso Aeroportuario (TUUA) de transferencia que Lima Airport Partners está cobrando a pasajeros en tránsito complica el presupuesto de viaje dificultando la viabilidad de la ruta.
Por este motivo, la aerolínea decidió no abrir este servicio. Esta ruta junto con el tramo Belo Horizonte – Lima están suspendidas hasta nuevo aviso por las consecuencias del cobro de las conexiones. Ambas se agregan a las rutas que conectaban Lima con Curazao, Florianópolis, La Habana, Orlando y Tucumán que LATAM cerró en marzo.
La eventual ruta Lima – Ciudad de Guatemala tiene un alto porcentaje de tráfico turístico con alta sensibilidad al precio. Los vuelos desde la capital peruana iban a estar alimentados con pasajeros provenientes de Argentina, Brasil, Chile y Uruguay a través del hub de Lima, por lo que el cobro de las conexiones tiene una incidencia importante en el presupuesto.
Actualmente, los pasajeros pagan US$11,86 por el derecho a conectar en Lima. Para un viaje de ida y vuelta, el valor sube a US$23,72. Si se considera un grupo familiar de cuatro integrantes son US$94,88 equivalente a un pasaje económico a un destino de corta distancia.
¿Oportunidad para Avianca?
Ante la decisión de LATAM de no abrir la ruta Lima – Ciudad de Guatemala por el impacto de la TUUA de transferencia, Avianca podría tomar la iniciativa de iniciar el servicio. La aerolínea colombiana tiene una presencia importante en la capital guatemalteca desde donde gestiona varios vuelos.
Avianca no tiene un hub en Lima, pero podría gestionar conexiones hacia Norteamérica sin costo adicional para los pasajeros a través de Ciudad de Guatemala, además de atender el tráfico turístico bilateral. Hasta el momento, la aerolínea no ha manifestado la posibilidad de operar hasta ruta. Si se concreta, sería un complemento a la operación que hoy gestiona entre San Salvador y Lima que antes ya incluso fue operada con aviones de fuselaje ancho.
