Tal como se anunció hace unos días, LATAM sumó su primer Boeing 787-9 con motores General Electric GEnx. Tras completar los vuelos de verificación y la aceptación por parte de la aerolínea, el avión despegó desde la planta de Charleston para aterrizar en Santiago de Chile. Se espera su puesta en servicio en los próximos días.
La llegada de los motores GEnx a la flota de B787 de LATAM terminan con la exclusividad de más de 10 años de Rolls Royce para este modelo. La decisión de sumar a un nuevo proveedor responde a una estrategia de flexibilidad de la compañía y mitigar cualquier inconveniente en el caso de existir un único proveedor.
LATAM tendrá al menos 15 B787-9 equipados con motores GEnx. La aerolínea sudamericana cuenta con el derecho de ejercer más opciones por B787 -incluyendo por el modelo -10- que también podrían estar equipados con esta planta motriz.
Según información entregada por el fabricante, los motores GEnx permiten una reducción en el consumo de combustible de hasta un 15% en comparación con la generación anterior. Además, tienen menores emisiones de CO₂ y NOx, reducción de ruido y mayores niveles de confiabilidad y durabilidad.
“Esta incorporación es clave para fortalecer nuestra red de largo alcance y acompañar el crecimiento internacional del grupo durante los próximos años”, dijo Sebastián Acuto, director de Flota y Proyectos de LATAM Airlines Group.
El motor GEnx para el B787 tiene ciertas ventajas para la operación que son favorables para el modelo de negocio de la aerolínea. Una de las características es el mayor potencial lo que permite realizar operaciones con mayor carga de pago o salir de aeropuertos con mayor complejidad. No se descarta la posibilidad de abrir nuevos destinos de ultra larga distancia.
Crecimiento de la flota a 420 aviones
LATAM está acelerando de su plan de renovación de flota. Durante 2025, la compañía sumó 26 nuevos aviones incluyendo Airbus A320neo y A321neo, así como algunos B787-9 (con motores Rolls Royce Trent). De esta manera, cerró con 371 aviones que distribuye en los mercados de Brasil, Chile, Perú, Colombia y Ecuador.
Para 2026, el holding proyecta la llegada de 41 nuevos aviones. Junto con más unidades B787-9 con motores GEnx, LATAM sumará los primeros Embraer E195-E2 de un total de 24 ejemplares más 50 opciones.
En 2027, se agregarán otros 27 aviones a la flota. Este lote considera los primeros A321XLR que permitirán renovar parte de la flota B767-300ER y atender nuevas rutas en el segmento de media distancia.
Desde LATAM, señalan que de aquí al 2030 se incorporarán más de 130 nuevas aeronaves de distintos fabricantes. De esta manera, podrá ampliar su red y mejorar la eficiencia en rutas de media y larga distancia.
“Con esta inversión, LATAM proyecta que más del 50% de su flota será de última generación hacia el final de esta década”, agregaron desde la empresa aérea.
