Pese al crecimiento moderado del tráfico aéreo de pasajeros, Chile todavía mantiene una disminución de conectividad aérea internacional con relación a 2019 como con 2024. La ausencia de operadores y rutas durante todo el año, sumado a la transferencia de capacidad por parte de algunas aerolíneas a otros mercados colocan desafíos en la recuperación del país.
De acuerdo con Official Airline Guide (OAG) a julio 2025, Chile tiene una conectividad aérea internacional con 63 pares de ciudades. Si bien la cifra mejora con relación a los años inmediatamente anteriores por el desarrollo de nueva conectividad en la región, sigue bajo respecto a 2019. En ese año, calificado como uno de los mejores en conectividad para el país, Chile exhibía 68 pares de ciudades conectadas.
Uno de los factores que explican este proceso están la salida de algunas aerolíneas de manera definitiva del mercado y rutas que antes eran permanentes, pero que hoy son temporales. También hay un fenómeno asociado a la crisis que vive la industria aérea con la falta de aviones disponibles que obliga a las aerolíneas a privilegiar rutas con mayor retorno a la inversión. Respecto a este punto también está el bajo desempeño económico del país que condiciona la demanda.
Entre las compañías que salen del mercado son Alitalia (por quiebra), Emirates y GOL, además de disminución de capacidad por parte de otras aerolíneas. Por parte, de pérdida de rutas permanentes están las que guardan relación con las operaciones de compañías norteamericanas como Aeroméxico, Air Canada, United y American Airlines (para la ruta Dallas Fort Worth).
No obstante, es preciso indicar que frente a la salida de operadores hay otros nuevos, al igual como ocurre con otras rutas. Algunos nuevos operadores en el mercado internacional chileno son Arajet y Turkish Airlines, mientras ajustes en capacidad como en la ruta París (CDG) – Santiago que llegó a tener 10 vuelos semanales con Air France han sido compensadas por aumentos en la ruta Madrid – Santiago por más frecuencias de Iberia y LATAM. En Norteamérica, destacan los aumentos en la cantidad de asientos de Delta.
Chile cuarto mercado internacional por pares de ciudades
Pese al escenario actual, Chile se mantiene como el cuarto mercado de la región en conectividad aérea por pares de ciudades. A julio 2025, Brasil es el país más conectado internacionalmente con 185 pares de ciudades en comparación con los 200 pares de 2019. Para este año, tendrá 6 millones de asientos programados.
Colombia mejora significativamente su conectividad aérea internacional pasando de 109 a 136 pares de ciudades. El crecimiento está impulsado principalmente por Avianca, pero también por la llegada al país de nuevos operadores.
Argentina también muestra progreso tras la crisis de 2019, pero no llega a recuperar la conectividad de ese año. Actualmente, cuenta con 103 pares de ciudades conectadas mientras en 2019 disponía de 118. Es de esperar que con las políticas de cielos abiertos y el tamaño de su población más la recuperación económica el país sume nuevos enlaces aéreos.
Chile tuvo su máximo de pares de ciudades conectadas en 2019. Sin embargo, los cierres de fronteras de 2020 y las extensas restricciones afectaron la recuperación a lo que se agrega la inestabilidad política de 2022 que condiciona las proyecciones y el bajo crecimiento del país exhibido en los últimos años.
Reducción en capacidad
Considerando la capacidad ofrecida por parte de las aerolíneas en vuelos domésticos e internacionales, Chile queda relegado al quinto lugar en el mercado latinoamericano. La disminución en capacidad reduce las posibilidades de atender nuevos pares de ciudades.
Durante julio 2025, Chile registró 2.241.945 asientos lo que supone una baja de 5,7% respecto al mismo mes del año anterior. Según OAG, el país reportó 2.377.004 asientos disponibles.
La transferencia de capacidad por parte de LATAM, JetSMART y SKY a otros mercados, así como la menor oferta de algunas aerolíneas internacionales explica la reducción. JetSMART está potenciando su expansión en Argentina y Colombia, para lo cual transfieren capacidad. Algo similar está realizando SKY en el Perú. En el caso de LATAM, está ajustando su oferta de países domésticos en habla hispana al mercado de Brasil.
Brasil sigue siendo el país con mayor capacidad ofrecida con 11.876.327 asientos con un crecimiento de 6% en julio 2025 con relación a julio 2024. En la misma comparación, le siguen México con 8.408.103 asientos y un alza de 0,7%; Colombia con 4.798.017 asientos (-6,2%); y Argentina con 2.447.620 asientos (+13,6%).
