Para la temporada de verano de Chile 2025-2026, las aerolíneas de Norteamérica prevén un aumento de capacidad a Santiago en rutas y frecuencias. Sin embargo, la mayoría de los operadores de esa región mantendrá vuelos temporales al país.
Pese a que los fabricantes intentan retomar el ritmo de las entregas, la falta de aviones continúa estando presente. Por consiguiente, las aerolíneas seguirán privilegiando aquellas rutas que tengan mayores oportunidades de retorno de la inversión.
Cabe recordar que muchos operadores han retirado material más antiguo y menos eficiente, lo que bajo el contexto actual reduce la disponibilidad de flotas. Sólo los ajustes producto del cambio de temporada en el hemisferio Norte permiten contar con los aviones necesarios para atender los tramos que faltan.
Si bien las aerolíneas de Norteamérica siguen considerando que las rutas a Chile son rentables, todavía no están dadas las condiciones para que se retomen las operaciones que antes de 2020 eran permanentes y hoy quedan como temporales. El impedimento estaría en la rentabilidad que podrían entregar los vuelos a Santiago en comparación con otras rutas que operan.
Para el verano del hemisferio Norte 2026, varias compañías aéreas continuarán apostando por Europa, además de abrir nuevas rutas a África y otros mercados. Esto dificultaría que la recuperación de ciertas rutas a Chile que desde 2020 siguen siendo temporales.
Tres rutas que están pendientes de volver a ser permanentes
Actualmente, son tres rutas entre Chile y Norteamérica que siguen operando por la temporada que están pendientes de recuperación. De acuerdo con la programación entregada por las aerolíneas seguirán bajo este régimen al menos hasta el próximo cambio de temporada.
El contexto que afecta a la demanda hacia y desde los Estados Unidos desde Europa o Asia podría abrir una ventana de oportunidades. De hecho, el actual escenario ha determinado que todos los operadores realicen incrementos de capacidad hacia Chile u otros países de la región, ya sea con aviones con mayor cantidad de asientos en comparación al periodo anterior o con nuevas rutas.
American Airlines tiene pendiente la recuperación de la ruta Dallas Fort Worth – Santiago. Según los itinerarios informados por la aerolínea, sólo se operará entre el 26 de octubre 2025 y el 27 de marzo de 2026. A diferencia del periodo anterior, si tendrá un aumento de capacidad al utilizarse un Boeing 777-200ER en lugar de un B787-8 ofreciendo para esta temporada 3.822 asientos por semana en ambos sentidos.
United Airlines seguirá con una operación temporal a Chile. Para la temporada de invierno del hemisferio Norte operará el tramo entre Houston (IAH) entre el 26 de octubre 2025 y el 28 de marzo de 2026. Al igual que su competidora, utilizará un B777-200ER ofreciendo 3.864 plazas semanales en comparación con las 2.996 sillas semanales del periodo anterior.
Otro operador que desde Norteamérica mantiene una operación a Chile es Air Canada. Para la temporada invernal del 2025-2026, la aerolínea realizará vuelos entre el 26 de octubre 2025 y el 27 de marzo 2026 en la ruta Toronto – Santiago con cinco frecuencias semanales en B787-9. Como novedad, se agrega la operación Montreal – Santiago con tres frecuencias entre el 16 de diciembre 2025 y el 27 de febrero 2026 con B787-8. La aerolínea canadiense tiene contemplado 4.510 asientos semanales entre Canadá y Chile para el periodo de mayor demanda (diciembre a febrero).
La excepción
Aeroméxico es otra de las aerolíneas de Norteamérica que mantiene una operación de vuelos temporal a Chile. A diferencia de sus competidoras estadounidenses y canadienses, la aerolínea azteca ha decidido que su operación a Santiago será temporal hasta nuevo aviso.
Como el resto, operará desde fines de octubre 2025 hasta abril 2026 en el tramo Ciudad de México (MEX) – Santiago. Aeroméxico opera con equipos B787-8, aunque dependiendo de la demanda suele asignar el B787-9 de mayor capacidad.
