A través de una carta al diario El Comercio, el gerente general de SKY Perú, José Raúl Vargas, critica la aparición de nuevos proyectos de Ley que amenazan la competitividad aérea y el crecimiento de la aviación en el país. Desde su perspectiva el escenario es preocupante, especialmente, cuando ese país está avanzando por recuperar sus niveles de demanda con relación a 2019.
“A veces tengo la impresión de que en el Perú solemos ponernos trabas a nosotros mismos”, dice Vargas en la misiva.
Para el gerente general de SKY, el Perú enfrenta múltiples desafíos que ponen en riesgo la competitividad del país en la región. Por un lado, está todo lo relacionado con infraestructura aeroportuaria tanto en Lima como en los distintos Departamentos. En paralelo, están las nuevas regulaciones que se discuten en el Congreso y que amenazan con reducir el mercado aéreo.
En la carta, se da a entender que hay doble discurso y trabajo por parte de las autoridades. A través de distintas instancias, la aviación peruana reafirma su disposición a trabajar en conjunto para impulsar al sector y su aporte al desarrollo económico y social del país.
“Mientras aún enfrentamos el reto de inaugurar el nuevo terminal del AIJCH, a pesar del compromiso del sector aerocomercial de trabajar junto al Mincetur para recuperar y superar las cifras de turismo prepandemia, preocupan ciertas acciones que, en lugar de fortalecer la industria aérea y hacerla más competitiva, parecen limitar su desarrollo”, puntualiza.
Desafíos que ponen en riesgo la competitividad aérea del Perú
Sin duda que en materia de infraestructura la principal preocupación es la inauguración del nuevo aeropuerto Jorge Chávez. Las fracasadas puestas en marcha y la postergación indefinida de su inauguración abren incertidumbre, aunque también son una oportunidad para enmendar el rumbo.
En muchas ciudades, los problemas de mantenimiento y falta de mejoramiento de la infraestructura de muchos aeropuertos es otro punto que preocupa. El caso de las operaciones en Jauja son un reflejo de la situación.
A nivel regulatorio, la principal amenaza está en los proyectos de Ley que establece la obligatoriedad de incluir los servicios adicionales para todas las tarifas. Además, está la nueva tasa de transferencia para pasajeros en tránsito en Lima, incluida en el contrato de concesión sin haberse evaluado su impacto económico.
La nueva tasa cuando entre en funcionamiento el nuevo aeropuerto Jorge Chávez hará que los viajes sean más caros para todos los viajeros que utilicen Lima como centro de conexión. Actualmente, no sólo SKY gestiona conexiones en la capital peruana. LATAM y JetSMART también movilizan pasajeros de esta manera, además las combinaciones de vuelos que realizan los viajeros.
“Esta decisión beneficia a los aeropuertos de Bogotá y Panamá –los principales competidores del AIJCH–, donde no se aplican estas tasas. De esta forma nos restamos competitividad por el costo adicional que va a representar para turistas nacionales y extranjeros”, agrega Vargas.
Bajo este desafiante escenario, el gerente general de SKY Perú insta a las autoridades y legisladores a analizar con mayor profundidad las implicancias de las medidas que se proponen para no afectar la competitividad aérea. La industria aérea señala que sólo si se aprueba el polémico proyecto de Ley que permite al Estado fijar tarifas e incluir los servicios adicionales, afectaría el 70% de los viajeros.
