Las aerolíneas del Perú respaldan decisión del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) de no abrir el nuevo aeropuerto Jorge Chávez de Lima. Pese a que su postergación mantiene la incertidumbre y afecta a toda la comunidad aeroportuaria, reconocen que hay una decisión responsable en el actuar.
Son numerosos factores que todavía están pendientes para asegurar operaciones seguras en el nuevo aeropuerto. Ayer, el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (OSITRAN) entrega su informe con las observaciones pendientes que Lima Airports Partners (LAP) debe solucionar. Sin embargo, la complejidad y burocracia de los procesos impiden que se lleguen a tiempo para el 30 de marzo, fecha estipulada para la apertura de la nueva terminal.
Con el respaldo de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) y la Asociación de Empresas de Transporte Aéreo Internacional (AETAI), las aerolíneas del Perú consideran que hay una nueva oportunidad para el aeropuerto Jorge Chávez. Sin la presión por una fecha definitiva, hay un periodo para concretar una transición exitosa, siempre y cuando, exista transparencia y coordinación.
“Si bien observamos avances en el desarrollo de esta importante infraestructura y el proceso de preparación a cargo de Lima Airport Partners (LAP), el no haber logrado su -esperada- apertura en la fecha comprometida, demuestra la necesidad de una planificación más adecuada y coordinada con todos los actores del sector aéreo que están participando activamente de las pruebas, usuarios y autoridades, así como una mayor transparencia con éstos y con la opinión pública”, señalan en una declaración.
Hasta la fecha, las aerolíneas del Perú señalan que no hay las condiciones idóneas para una mudanza operacional segura y eficiente hacia el nuevo aeropuerto Jorge Chávez. La situación tampoco plantea condiciones apropiadas para una apertura gradual por la falta de conectores entre uno y otro terminal.
Aerolíneas piden más pruebas en el nuevo Jorge Chávez
Para las aerolíneas, es fundamental que LAP culmine todas las obras en el aeropuerto Jorge Chávez de Lima. Sólo de esta manera se podrá garantizar las condiciones óptimas de operaciones y de calidad de servicio a los usuarios.
“Es crucial realizar más pruebas, hasta que se cumpla con garantizar que en un escenario de operación real se mantendrá un nivel adecuado de servicio para los pasajeros y las condiciones de seguridad que requieren las operaciones aéreas, pilar intransable de nuestra industria. Las líneas aéreas continuaremos colaborando plenamente a fin de lograr un inicio de operaciones próximo y exitoso”, agregan a través de AETAI, ALTA e IATA.
Entre las pruebas que faltan están las que se deben realizar con más volumen/estrés de pasajeros, equipajes y aviones. Urge un periodo de familiarización para el personal que desempeña funciones en la terminal tanto en el lado aire como en el lado tierra.
Además, se deben corregir fallas en el sistema de manejo de equipajes como el BHS y HBS, entre otros claves para la operación. También se deben obtener todas las licencias y autorizaciones correspondientes, incluyendo para el sistema de suministro de combustible.
“Finalmente, nos mantenemos a disposición de los diversos actores, públicos y privados, con la finalidad de seguir trabajando de forma conjunta, responsable y en coordinación en el desarrollo de la principal puerta aérea de ingreso y salida que merece y necesita el país”, agregan las aerolíneas del Perú.
Ministro Pérez-Reyes: “LAP tiene que levantar todas las observaciones críticas”
En conversación con RPP Noticias, el ministro del MTC, Raúl Pérez-Reyes, señala que la decisión de postergar el nuevo aeropuerto de Lima se toma por razones de seguridad. En ese sentido, pide que la concesionaria subsane todas las observaciones levantadas antes de estudiar una nueva fecha de apertura.
"Para poder definir la fecha, necesitamos que LAP levante todas las observaciones que se han hecho. Una vez que levante todas las observaciones críticas, probablemente unos 15 días después de eso, va a iniciar la operación del aeropuerto. Eso puede ser en dos semanas o en tres”, dice el titular de la cartera del MTC.
En conversación con RPP, Pérez-Reyes dice que faltan certezas y comunicaciones con la concesionaria sobre las pruebas. Se trata de un punto que el sector aéreo también viene cuestionando. En ese sentido, reconoce que hay oportunidades de mejora.
Pese a las discrepancias con LAP, el ministro del MTC asegura que la colaboración se mantiene. Ayer, la concesionaria acusa a la autoridad ministerial de haber quebrantado la fe contractual con la decisión de no abrir el aeropuerto el 30 de marzo.
