Tras presentar en Roma los primeros lineamientos de la integración con ITA Airways, Carsten Spohr, CEO de Lufthansa Group, se refiere a las últimas adquisiciones y a los procesos que vendrán en 2025. Para el máximo representante del holding alemán, la consolidación aérea está lejos de parar.
“Tenemos muchas aerolíneas en Europa”, señala Spohr, en la conferencia de prensa, según consigna Reuters.
Las participaciones de los principales grupos aeronáuticos sumado a las fusiones y los acuerdos de negocios conjuntos son algunos instrumentos que el sector utiliza para enfrentar los ciclos económicos más frecuentes. Se trata de una tendencia presente desde las últimas tres décadas, pero que se acelera en las últimas dos tras distintos hitos.
A través de distintos procesos de consolidación, las aerolíneas buscan asegurar el sustento de sus operaciones. El principal objetivo es crear fortalezas ante el aumento de costos y los ciclos adversos. Además, permiten abrir oportunidades de distinto ámbito mediante sinergias entre todos los actores.
Para Lufthansa Group, la participación en distintas aerolíneas permite, por ejemplo, asegurar capacidad. Actualmente, los problemas en la cadena de suministro tienen demoradas las entregas de nuevos aviones y complican los planes de crecimiento. Las sinergias entre aerolíneas como los acuerdos de código compartido y conexiones, brindan opciones para crecer al mismo tiempo que contribuyen a fortalecer cada operación.
Recientemente, Lufthansa finaliza la compra del 41% de ITA Airways. Además, establece un acuerdo con airBaltic para adquirir el 10% de la aerolínea. Durante este año, espera participar en el proceso de privatización de TAP Portugal, además de confirmar negociaciones con Air Europa.
Las definiciones de Spohr
En Roma, el CEO Lufthansa Group, señala que tras la compra del 41% de ITA Airways no hay planes de aumentar la participación en esa línea aérea durante este año. El trabajo se centrará en concretar las sinergias anunciadas -como los acuerdos de código compartido- y hacer de la compañía italiana una aerolínea rentable.
"Creemos firmemente en el potencial de ITA Airways, en la fuerza de Italia, de su economía, de su gente", dice Spohr.
En función de ese objetivo, ITA Airways tendrá una fuerte expansión en rutas de larga distancia. Esto supone la inclusión de nuevos destinos intercontinentales, tal como el último plan de Alitalia. Norteamérica y Latinoamérica están entre los focos de expansión.
Por ejemplo, ya se vislumbra la posibilidad de que ITA Airways aterrice en Bogotá. La capital de Colombia es funcional para conectar con Avianca a distintos destinos en Sudamérica, aprovechando que las dos compañías estarán en Star Alliance desde el próximo año.
Spohr también confirma que está en conversaciones por Air Europa. Hace unos días, la familia Hidalgo, controladora de Globalia, matriz de la aerolínea, ofrece una participación del 20% al consorcio alemán.
En el caso de TAP Portugal, Lufthansa Group también espera participar del proceso de privatización. Actualmente, las aerolíneas del holding ya cooperan con la compañía portuguesa a través de Star Alliance, por lo que una participación aceleraría las sinergias.
De prosperar la opción de Air Europa o de TAP Portugal, Lufthansa Group podría atender el mercado latinoamericano desde dos puntos del sur de Europa. Por un lado, desde Roma (FCO) con ITA Airways, por otro a través de Madrid con Air Europa o Lisboa con TAP Portugal. Si la expansión es vía Lisboa, Brasil será uno de los mercados beneficiados.
