Con el fin de continuar avanzando su expansión internacional y renovar la flota, LATAM sumará 29 aviones durante 2027. La llegada de nuevos equipos estará complementada por la continuidad en el plan de inversiones en nuevas cabinas, incluyendo la Premium Comfort.
Según el plan de flota, LATAM sumará a su flota 27 aviones de fuselaje angosto y dos de doble pasillo. Considerando retiros de equipos, se espera que el número de unidades pase de los 410 a 424 aviones hacia fines del próximo año.
Los aviones de pasillo único incluyen más Airbus A321neo, los primeros de un total de 13 A321XLR y la continuidad en las entregas de los Embraer E195-E2. Para este año, LATAM sumará 12 aviones de este último modelo permitiendo avanzar su expansión en mercados secundarios en Brasil como en frecuencias de menor demanda en rutas que ya se atienden.
Se espera que las entregas de todo el pedido en firme de Embraer concluyan en 2027. La compañía no ha decidido si ejercerá las opciones otros 50 aviones, pese al potencial que tienen para reemplazar a los A319. Durante un podcast de Air Transport World, Roberto Alvo, CEO de LATAM, señaló que el E195-E2 es “un gran complemento” para los A320neo.
En la flota de fuselaje ancho, se espera la entrega de sólo dos Boeing 787-9. Ambos equipos son fundamentales para atender la expansión en rutas intercontinentales -como la nueva ruta Sao Paulo (GRU) – Ginebra- y aumento de frecuencias.
Actualmente, LATAM tiene una flota conformada por 392 aviones. Según datos de la industria, son 39 A319, 135 A320, 61 A320neo (nueve fuera de vuelo), 49 A321, 25 A321neo (cinco sin operar), nueve B767-300ER (basados en Lima), 10 B777-300ER, 10 B787-8 y 31 B787-9. La compañía cuenta con tres E195-E2 para iniciar sus vuelos dentro de Brasil a partir del 30 de noviembre.
Inversiones en nuevas cabinas
Con el fin de seguir mejorando la experiencia en viaje, LATAM confirmó que seguirá con las inversiones en cabina y la instalación de internet Wifi en la flota de doble pasillo. Junto con ello, continuará con el retrofit de las cabinas de los B787 que incluyen nuevos asientos suite en Premium Comfort.
La nueva Premium Comfort es la nueva sección intermedia de LATAM en respuesta a la tendencia de mayor segmentación del pasaje. Después de varios años de indecisiones, finalmente, la aerolínea optó por incorporar este servicio en su afán de capturar a más pasajeros Premium.
La introducción de esta nueva cabina comenzará a estar disponible en los B787-9. Sin embargo, durante la presentación de los resultados del tercer trimestre, Ricardo Bottas, CFO de LATAM, indicó que también estará en los B777-300ER por lo que se infiere que estos aviones permanecerán todavía en la flota.
A estas inversiones, sumarán los retrofit en las cabinas de los B787-8/-9 que continúa en curso. De esta manera, espera dotar en el más breve paso posible de una estandarización del producto en los aviones de doble pasillo, tal como hoy ocurre con los de pasillo único.
