Después de varios años, LATAM se decide a introducir la Premium Economy en sus aviones de fuselaje ancho. Denominada como Premium Comfort es una respuesta a la tendencia de la industria por una mayor segmentación del pasaje, además de atender las necesidades de sus distintos tipos de clientes.
Con una inversión de más de US$100 millones, LATAM dice que esta iniciativa subraya el compromiso con la innovación, el diseño y la satisfacción de sus clientes. Ofrecerá una opción intermedia que combina confort, servicio y tecnología de vanguardia.
"Es un producto que combina comodidad, espacio y servicio de alto nivel con un valor excepcional, pero también es una declaración de cómo imaginamos el futuro de volar desde Sudamérica hacia el mundo”, afirmó Paulo Miranda, Vicepresidente de Clientes de LATAM Airlines Group.
El anuncio de la Premium Comfort de LATAM se suma al trabajo que aerolínea está realizando en cuanto a experiencia al cliente. En ese contexto, destacan la renovación de la Premium Business en los Boeing 787-8 y algunos B787-9, la modernización de los LATAM Lounges y la implementación de WiFi en aviones de fuselaje ancho.
Actualmente, el producto de LATAM en aviones de fuselaje ancho se divide en dos clases: Premium Business y Economy Class. Esta clase está incluye un subproducto denominado LATAM+ que ofrece asientos con más espacio entre filas y compartimientos de equipaje superiores asegurados para los clientes que ocupan esos asientos.
Con el nuevo anuncio, la futura cabina de aviones de fuselaje ancho de los aviones de LATAM quedará distribuida en: Premium Business, Premium Comfort y Economy (subdividida en LATAM+ y la Economy estándar). La Premium Economy actual continuará en la flota de la familia Airbus A320/A320neo con un concepto de cabina flexible al estilo europeo.
Una decisión que llega tarde
Hasta la fecha, el producto Premium Economy en aviones de fuselaje ancho sólo está disponible en aerolíneas estadounidenses, canadienses, europeas y de Asia, pero no en Latinoamérica. De confirmarse, LATAM será la primera aerolínea que tendrá esta sección en la región colocándola en una posición de ventaja frente a sus competidoras.
Sin embargo, la llegada de esta sección intermedia en cabina llega tarde para una aerolínea que busca clasificarse como global. El motivo estaría respondería a una cierta incertidumbre durante años anteriores respecto a la viabilidad de este producto en la región. A esto se agregaría, el contexto de la industria aérea como la caída del tráfico aéreo en 2020, el Capítulo 11 y la crisis de la cadena de suministro que han complicado la detención de aviones.
Con una situación financiera más favorable, una alta demanda de viajes, el impulso de los viajes corporativos, la aerolínea sudamericana intentará sumarse a la tendencia de más segmentación del pasaje. En términos comparativos, la nueva segmentación de la cabina será similar a la que ofrece su socia Delta en aviones de fuselaje ancho.
Implementación para más adelante
Con un proceso de retrofit en algunos B787 en curso, la introducción de la Premium Comfort de LATAM no será inmediata. Según la aerolínea comenzará a partir de 2027 y todo indicará que sólo estará disponible en selectas rutas operadas con B787. No está clara su introducción en los B777-300ER.
Su implementación obligará a LATAM tener una nueva detención de aviones. Esto, a pesar de la mayor disposición de aviones B787-9 producto de las nuevas entregas desde la fábrica. En ese sentido, no se descarta que la posibilidad de continuar recurriendo a los aviones de wet lease.
La nueva cabina contará con una nueva propuesta gastronómica y un servicio personalizado que elevará cada momento del viaje. Para el entretenimiento y la conectividad, Premium Comfort contará con pantallas 4K de 16 pulgadas, conectividad Bluetooth, puertos USB-C de carga rápida y tomacorrientes individuales.
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