Las aerolíneas italianas están en pie de guerra contra las intenciones de Emirates de usar el aeropuerto de Milán (MXP) como base para llegar a Lima, Santiago, entre otros destinos. Se trata de un conflicto que ya se ha dado en otros países de Europa por considerar una especie de competencia desleal de la aerolínea del emirato.
Según Corriere della Sera, las aerolíneas italianas piden al Ente Nacional de Aviación Civil (ENAC) no otorgar derechos de 5ta Libertad en Milán (MXP) argumentando razones de interés nacional. ITA Airways es una de las compañías que se opone a esta operación, ya que podría amenazar sus futuras operaciones a Lima y Santiago.
Emirates considera ampliar sus operaciones en Milán (MXP) para abrir rutas a Lima y Santiago de Chile. También se mencionaron rutas a Ciudad de México (MEX) -que actualmente atiende vía Barcelona-, Los Ángeles y Sao Paulo (GRU).
La intención de Emirates es volar a estos destinos con sus Airbus A350-900 o los Boeing 777-300ER. El plan busca replicar operaciones como Dubái – Milán (MXP) – Nueva York (JFK). La versatilidad de ambos modelos, sumada a la operación hub-spoke en Dubái, permite contar con una flexibilidad para reforzar el crecimiento a nivel global. En el caso de la nueva flota A350, la compañía destacó que podrían ser usados en tramos medios como en rutas hacia los Estados Unidos, Europa y Latinoamérica.
ENAC podría dar permisos a Emirates para ampliar sus operaciones en Milán (MXP) para la temporada de invierno del hemisferio Norte. Por el momento, la aerolínea no ha anunciado planes inmediatos para iniciar operaciones.
Oposición de aerolíneas italianas
ITA Airways es una de las compañías que se opone a este plan de Emirates de usar Milán (MXP). A pesar de que su operación funciona a través del hub de Roma (FCO), las intenciones de la aerolínea de Dubái podrían afectar su tráfico hacia potenciales destinos en Sudamérica como Lima y Santiago.
La aerolínea italiana integrada a Lufthansa Group no cuenta con aviones para acelerar sus planes hacia Chile o el Perú. Se espera que pueda operar a las capitales de los dos países cuando reciba más A350-900. Entretanto, comunicó al Ministerio de Economía de Italia su rechazo.
Neos también se opone a la ampliación de operaciones de Emirates en Milán (MXP). Lupo Rattazzi, presidente de la compañía, sostuvo ante ENAC que autorizar la operación otorgaría a Malpensa una posición única y favorecería la progresiva creación de un centro europeo de operaciones de largo radio para Emirates.
Neos advierte además que la ventaja competitiva de Emirates, respaldada por su posición geográfica y extensa red desde Dubái, podría ampliar considerablemente su acceso al tráfico italiano y afectar las perspectivas de inversión de las aerolíneas nacionales. En sus argumentos, Rattazzi recordó a la autoridad la concesión de derechos a aerolíneas de terceros países ha afectado a compañías nacionales.
Gaetano Intrieri, CEO de Aeroitalia, pidió a ENAC no autorizar nuevos vuelos de Emirates desde Milán (MXP). Solicitó además terminar con la operación existente hacia Nueva York (JFK).
Lima, la nueva ruta con más potencial
Entre los planes más ambiciosos de Emirates en Milán (MXP) está la ruta a Lima. De acuerdo con estimaciones de demanda, hay alrededor de 150.000 pasajeros que viajan anualmente entre esa ciudad y la capital peruana lo que asegura ocupación del vuelo que sería complementado con viajeros desde Asia vía Dubái.
Según el gobernador de Lombardía, Attilio Fontana, la ruta Milán (MXP) – Lima tiene un alto potencial con demanda real. Por lo tanto, pidió no obstaculizar el interés de una aerolínea para operar un servicio que hoy no se presta.
Desde el Perú, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) está acelerando las gestiones para concretar la llegada de Emirates a Lima. Durante la Asamblea General de Aeropuertos (WAGA 2026) que se celebró en Lima a fines de septiembre, ejecutivos de Emirates se hicieron presentes.
Asimismo, el Perú oficializó la vigencia del Acuerdo de Servicios Aéreos con los Emiratos Árabes Unidos. Con la firma de este documento, se establece un nuevo marco normativo que elimina barreras burocráticas para que las aerolíneas de ambos países puedan operar sin restricciones de capacidad, frecuencias o tipo de aeronave. Además, otorga derechos de 5ta Libertad de manera ilimitada y facilita alianzas estratégicas, como los vuelos de código compartido y el transporte intermodal.
Las aerolíneas podrán operar entre los Emiratos Árabes Unidos (Abu Dhabi y Dubái) y el Perú a través de puntos intermedios en África, Europa o Norteamérica. De esta manera, se otorga a Emirates como a otras potenciales aerolíneas múltiples opciones para unir a los dos países.
