En un año clave para la industria, Adrián Neuhauser, CEO de Abra Group, destacó el aporte que podría hacer SKY de confirmarse su holding. Si bien no adelantó novedades del proceso en curso, valoró el crecimiento de la aerolínea de bajo costo (LCC, por sus siglas en inglés) con operaciones de excelencia.
En la conferencia Wings of Change Americas, Neuhauser precisó que la inclusión de SKY permitirá fortalecer la propuesta de Abra Group en la región. En sentido, cada aerolínea permitirá atender distintos mercados cada una con su identidad, pero con un producto similar que dé soluciones de conectividad para las personas de Latinoamérica.
“Nosotros tenemos un crédito con SKY que nos permite convertir en un porcentaje la propiedad, pero esa no es nuestra vocación. Nuestro propósito es crear un grupo que de verdad conecte toda Latinoamérica con un producto común”, dijo.
A pesar de tener sus bases fundacionales están en Chile, será el Perú el aporte más significativo que SKY al Abra Group. Si todo sigue su curso, llenará el vacío dejado por Avianca años atrás por su reestructuración y que tampoco logró recuperar tras el cierre de Viva Air.
Desde su base en Lima para este año la LCC tendrá 16 destinos domésticos y una red internacional en expansión desde Miami por el Norte hasta Buenos Aires (AEP/EZE) y Santiago por el sur. Si bien los Airbus A321XLR podrían aumentar este alcance, el impacto que está provocando la Tasa Única Uso Aeroportuario (TUUA) de transferencia en el aeropuerto Jorge Chávez de Lima llevaría a revisar su asignación a la base peruana.
En el caso que se de este último escenario, Chile podría mejorar su perspectiva en el eventual rol de SKY dentro de Abra Group. El fortalecimiento de la flota para atender será clave, especialmente, en el desarrollo de tramos medios.
“Chile y Perú son dos logros para Abra Group. Y en ese sentido SKY entra muy bien. Es un carrier muy enfocado en tener operaciones de excelencia, con ventajas versus sus competidores. Eso le da una solidez y una fortaleza en nuestro avance”, agregó Neuhauser.
El proceso está siendo revisado por las autoridades competentes de Chile y el Perú. Se espera que las autorizaciones estén listas a fines de este año.
Ante el incremento del precio del petróleo y de los combustibles de aviación, la propuesta LCC como del resto de las aerolíneas del grupo no debiera verse afectada significativamente. El directivo destacó que una de las vocaciones es generar eficiencias, más conectividad, con mejor calidad de los productos y traspasar eso a los consumidores.
2026 año de consolidación de Abra Group
Con Avianca ya transformada, GOL fuera del Capítulo 11 y la revisión del ingreso de SKY, Abra Group logra un posicionamiento relevante en la región. A estas aerolíneas, se suma la inversión en Wamos Air que permitirá ampliar el alcance de las compañías en rutas de larga distancia.
Como ejemplo de lo anterior, está la expansión de GOL en rutas de larga distancia con la incorporación de los Airbus A330-900. En un comienzo, estas operaciones serán realizadas por Wamos Air, para luego operar con aviones propios (actualmente los equipos están en la flota de Azul).
Paralelamente, está también la plataforma NG Servicios Aéreos en Chile. Esta nueva compañía actualmente en proceso de obtener su Certificado de Operador Aéreo (AOC) apoyará al crecimiento de las aerolíneas del grupo en el futuro.
“La consolidación debiera darles tranquilidad a todos los grupos para estar financieramente más sólidos y con capacidad para enfrentarse a shocks externos”, explicó el CEO de Abra Group.
Para Neuhauser, una industria que parte de bases estructuralmente débiles y que, además, impulsa una sobrecapacidad, termina generando distorsiones relevantes: precios artificialmente bajos, márgenes negativos y compañías que operan en un estado permanente de fragilidad. Este ciclo, que obliga a enfrentar crisis recurrentes y buscar soluciones de corto plazo una y otra vez, está lejos de representar una respuesta sostenible.
Por ello, enfatizó que el foco debiera estar en construir una industria sana y equilibrada, capaz de sostenerse en el tiempo, generar retornos adecuados y cubrir sus costos de capital. Alcanzar ese estándar no solo es deseable, sino que debería ser un objetivo prioritario para asegurar su desarrollo y estabilidad a largo plazo.
En ese sentido, el CEO de Abra Group, resaltó la reestructuración del modelo de negocios de Avianca con un modelo más parecido al de GOL. En el caso de la compañía brasilera, dijo que más que un cambio en su modelo necesitaba fortalecer su capital. La expansión que vivirá la compañía en rutas de larga distancia son cambios incrementales, menos transformacionales que Avianca.
