Los resultados del tráfico de pasajeros entregados por la Junta de Aeronáutica Civil (JAC), confirmaron la tendencia de 2025 para el mercado de Chile. Durante el año pasado, el mercado aéreo del país reportó una desaceleración importante tras una reactivación tardía del país después de la crisis del 2020.
Entre enero y diciembre 2025, las aerolíneas que operan en Chile reportaron un movimiento de 28.386.490 pasajeros en vuelos domésticos e internacionales. La cifra representa un crecimiento de apenas 0,8%. El resultado responde a un mercado doméstico que cerró a la baja en 1,5% y un mercado internacional que creció 3,9% impulsados sólo por los pasajeros en rutas internacionales a principios del año pasado.
Durante el segundo semestre, las aerolíneas a través de la Asociación Chilena de Líneas Aéreas (ACHILA) advirtieron a las autoridades de una desaceleración de la demanda en Chile, tras agotar esfuerzos de estimular la demanda a través de políticas de estimulación a través del precio. Sin embargo, los principios de mínima intervención del Estado consagrados en la política aeronáutica de Chile restringen la intervención directa.
Bajo desempeño
El desempeño del tráfico aéreo de pasajeros en Chile es resultado del bajo desempeño económico del país. Cabe recordar que la economía es el principal factor determinante de la demanda aérea. A esto se suma la falta de catalizadores de la demanda como un actor disruptivo o la llegada de nuevos operadores. Junto con lo anterior, se suma el contexto de la industria asociado a la falta de aviones que obliga a las aerolíneas a privilegiar rutas con mayor retorno de la inversión.
Chile todavía no da señales para reactivar la demanda de pasajeros. El sector está a la expectativa de las señales que entregue el nuevo gobierno del Presidente José Antonio Kast y cómo son recibidas por parte de la población.
Desde ACHILA han hecho un llamado a las autoridades actuales como a las que asumirán en marzo a impulsar una agenda que recupere la competitividad de Chile. Uno de los puntos es entregar certezas regulatorias para un sector clave para la movilidad, el turismo y las economías regionales.
“Necesitamos que las autoridades pongan el tema aeronáutico al centro de la agenda: ampliar horarios en aeropuertos clave, modernizar la infraestructura y avanzar en regulaciones que impulsen nuevas rutas. La recuperación del tráfico aéreo es fundamental para el crecimiento y la competitividad de Chile”, afirmó Eduardo Hardessen, gerente general de ACHILA, en noviembre 2025.
Rutas domésticas cierran con números rojos
Las rutas dentro de Chile reportaron la caída más importante en el tráfico de pasajeros durante 2025. A pesar de las políticas de estimulación a la demanda, las aerolíneas movilizaron 16.108.293 millones de pasajeros en vuelos domésticos lo que representa una caída de 1,5% respecto al total 2024.
A lo largo 2025, sólo dos meses exhibieron números azules. En marzo y junio, las rutas nacionales reportaron alzas de 6,9% y 4,2%, respectivamente. El resto de los meses el segmento mantuvo cifras en rojo, siendo noviembre donde se registró la caída más significativa. Las rutas denominadas "mineras" impidieron una caída más significativa.
La reducción de la demanda de pasajeros dentro de Chile forzó a los operadores aéreos a ajustar capacidad. Todas las aerolíneas chilenas transfirieron aviones a otros mercados con mayores oportunidades de retorno de la inversión. LATAM transfirió aviones de la familia Airbus A320 a Brasil, SKY lo hizo a México tras un acuerdo con Viva, y JetSMART continuó moviendo flota a Argentina y Colombia, dos países donde tiene puestas sus fichas para crecer.
Mercado internacional también cerró a la baja
A pesar del aumento de algunas frecuencias y capacidad por parte de Iberia, LATAM, Air France, KLM y Qantas, más las políticas de estimulación a la demanda, el tráfico de pasajeros internacional de Chile cerró con bajo crecimiento. Entre enero y diciembre 2025, las aerolíneas que operan en el país apenas movilizaron 12.278.197 personas en vuelos hacia y desde el exterior del país con un crecimiento de 3,9%.
El movimiento internacional de pasajeros de Chile estuvo impulsado por los crecimientos de 17,1% y 12,4% de enero y febrero 2025 que heredan el contexto de 2024. Sin embargo, la demanda mostró una tendencia a la baja durante gran parte del año pasado, incluso pese a la presencia de feriados como los de Fiestas Patrias que podrían haber sido catalizadores de la demanda.
En septiembre, octubre y noviembre, el movimiento de pasajeros en rutas internacionales del país reportó números rojos con caídas de 3,1%, 6,5% y 5,0%, respectivamente. En diciembre, se registró un alza de 1,6% por la operación de las compañías norteamericanas y el aumento de vuelos con Oceanía.
