En los últimos días, las interferencias al GNSS han forzado a varias aerolíneas latinoamericanas han debido de suspender sus vuelos a Venezuela. Si bien la suspensión no es compartida por el gobierno de ese país, el cual ha respondido revocando permisos de operación, se trata de una medida de seguridad para proteger a los pasajeros y a las tripulaciones.
Las interferencias al GNSS son altamente preocupantes ya que comprometen la navegación de los vuelos y se vuelve más crucial en fases críticas de la operación. Para muchas aerolíneas, este es un asunto de extrema importancia que se ha vuelto una realidad habitual en muchas zonas del mundo, especialmente, ante conflictos.
Para las aerolíneas latinoamericanas las interferencias al GNSS son algo totalmente nuevo. Si bien por ahora es un efecto acotado a Venezuela, ya genera un impacto para otros puntos de la región por el desvío de rutas que tienen que realizar los vuelos lo que implica más gasto de combustible, recursos, horas de vuelo, etc.
“Preguntarle a una aerolínea de Oriente Medio o a alguien que opera desde Europa del Este estaría muy bien adaptado para manejar estos problemas cuando ocurren. Sin embargo, esto es algo nuevo para las aerolíneas latinoamericanas en la zona de Venezuela”, comentó Nick Careen, vicepresidente Senior de Operaciones y Seguridad de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA).
Con el fin de garantizar la seguridad, prioridad número uno de la industria aérea, desde IATA señalaron que han escalado el tema ante la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). La intención es ver la posibilidad de una intervención sobre este tema o al menos una mitigación.
“Hemos escalado el tema a la OACI con la esperanza de que puedan intervenir y ayudar a mitigar la cantidad de interferencias que estamos viendo, pero es muy difícil”, agregó Careen.
Acciones inmediatas
Ante las interferencias que están ocurriendo al GNSS en Venezuela, desde IATA señala que las aerolíneas latinoamericanas sólo pueden adoptar planes de contingencias. La intención es funcionar como ocurren en otras zonas de conflictos o durante operaciones militares.
“Las aerolíneas cuentan con procedimientos para manejar situaciones a bordo ante cualquier degradación (del GNSS) o fallas”, dijo el vicepresidente de Operaciones y Seguridad de IATA.
Pese a que estas contingencias cuentan con medidas de acción, aseguró que le gustaría poder ver menos de estas interferencias. De esta manera, se podría retomar la conectividad aérea segura sobre Venezuela como hacia o desde ese país.
Extensión de las interferencias a otros puntos de la región
Considerando las influencias del régimen de Nicolás Maduro en otros países de la región, todavía no está claro si las interferencias al GNSS podrían extenderse a otras zonas de Latinoamérica. Por el momento, se trata problemas asociados a zonas de conflicto. Sin embargo, dado que se trata de un fenómeno nuevo en la región hay que ver sus efectos.
A nivel oficial desde IATA declinaron comentar una posición ante este eventual escenario.
