Con una caída sostenida en lo que va del año, el tráfico de pasajeros entre Chile y el Perú continúa desacelerándose. Al impacto del cobro de las conexiones en la demanda por la Tasa Única de Uso Aeroportuario (TUUA) de transferencia en Lima, se suma también la desaceleración del mercado aéreo chileno que, por primera vez, afecta a otras rutas entre los dos países.
De acuerdo con los datos de la Junta Aeronáutica Civil (JAC), el tráfico de pasajeros entre Chile y el Perú reportó un movimiento de 131.044 personas durante agosto. En comparación con el mismo mes del año anterior, representa una caída de 11,8%.
La reducción estuvo impulsada por la ruta Santiago – Lima, afectada tanto por el tráfico bilateral como por el cobro de la TUUA de transferencia. La imposición de esta tasa a los viajeros en conexión está generando que otros pasajeros opten por otros hubs que realizan cobros adicionales como Bogotá o Ciudad de Panamá, entre otros, terminales que también ofrecen una mayor oferta de rutas y frecuencias.
El impacto de la TUUA de transferencia está afectando la demanda en mercados con alta sensibilidad al precio. Por consiguiente, las rutas que se han suspendido son con demandas más sensibles o que tienen un alto porcentaje de tráfico en conexión, por ejemplo, Curazao, La Habana, Orlando, entre otras.
Lima es el principal condicionante
Si bien el escenario del mercado aéreo chileno no es el más favorable en estos momentos, por el bajo crecimiento económico heredado en el país y el contexto geopolítico actual, el factor TUUA de transferencia juega un papel central. Al reducirse la oferta de rutas, el hub pierde atractivo y con esto movimiento de pasajeros.
Durante agosto, la ruta Santiago – Lima movilizó 117.553 pasajeros en comparación con los 133.522 viajeros de igual mes del año anterior. Se trata de una reducción significativa de 12,0% en la comparación interanual.
Desde comienzos de 2026, el tráfico de pasajeros entre Chile y el Perú viene en descenso determinado por el factor Lima. En enero 2026, bajó 1,0% con respecto al mismo mes 2025. Fue un descenso no significativo, considerando el movimiento de pasajeros del verano y las reservas ya emitidas por los viajeros quienes debieron asumir el cobro de las conexiones.
Durante febrero, se reportó un descenso de 4,6 puntos porcentuales que disminuyeron a 9,8 en marzo. Abril registró la primera caída de dos dígitos 10,8% que se atenuó en mayo con una baja de 9,6% y se profundizó en junio con una caída de 14,5%, la más importante del año. En julio, cayó un 13,4%.
De acuerdo con la Asociación Latinoamérica y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), el hub de Lima está afectado en seis de 10 mercados. Chile es el país más afectado. La conexión en Lima, principalmente, desde Santiago cayó un 9,2% para México, -23,9% para República Dominicana, -25,7% para Colombia y -11,5% para Ecuador.
Pese al contexto local de Chile, otros hubs experimentaron un ascenso. El más importante es Ciudad de Panamá que creció 22,6% en agosto impulsado por los vuelos de Copa Airlines. La aerolínea está aprovechando la reducción de rutas en Lima para potenciar su oferta.
Caen por primera vez las rutas a Cuzco y Trujillo
De acuerdo con la JAC, en agosto caen las rutas que conectan Santiago con Cuzco y con Trujillo. Ambos tramos corresponden a tráfico bilateral de pasajeros entre Chile y el Perú, por lo que se infiere que hay una afectación de la situación particular de ambos mercados.
No obstante, se espera que el incremento de la oferta aérea para los próximos meses pueda impulsar las cifras. La ruta Santiago – Cuzco será la más beneficiada con el crecimiento a 10 vuelos semanales por parte de LATAM, más el vuelo diario que SKY planea implementar a partir de enero 2027.
