Un fuerte cuestionamiento hizo Peter Cerdá, vicepresidente para las Américas de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), tras la entrada en vigencia de la TUUA de transferencia en el aeropuerto de Lima. Lamentó que a pesar de todos los esfuerzos y argumentos desplegados no se haya alcanzado una solución que beneficie a todas las partes.
“Lamentamos que Lima Airport Partners haya actuado pensando únicamente en sus propios intereses, sin considerar el bienestar de los pasajeros ni, sobre todo, del Perú y sus ciudadanos”, señaló Cerda.
Tal como estaba anunciado, desde ayer todos los pasajeros que conecten en Lima para vuelos internacionales deberán pagar un total de US$11,86 por tramo. Para un viaje de ida y vuelta, serán US$23,72 y más de US$90 en el caso de una familia de cuatro integrantes.
Limitando el crecimiento
Tal como viene sosteniendo IATA -y otros gremios del turismo-, la imposición de la TUUA de transferencia debilita la competitividad del principal aeropuerto del Perú y limita su crecimiento. Esto, porque las personas evaluarán su deseo de hacer conexiones por Lima cuando cuentan con otros aeropuertos que no cobran las conexiones y tienen más ofertas.
Según las estimaciones de la Asociación, con la introducción de la TUUA se prevé que el tráfico internacional solo aumentará hasta un 3% por año hasta 2041. Si no se llegase a aplicar la TUUA se podrían alcanzar tasas cercanas al 9%.
Las aerolíneas vienen señalando que Lima se verá afectada por los auges de Bogotá y Ciudad de Panamá como grandes centros de conexiones. Incluso mencionan que el aeropuerto perderá oportunidades frente a otras terminales aéreas menos favorecidas como Ciudad de México (MEX) o Santiago. Ninguno de estos aeropuertos cobran las conexiones.
“La TUUA no solo elevará los costos, sino que limitará el crecimiento del aeropuerto Jorge Chávez y reducirá las opciones de vuelo para los pasajeros. Esta decisión debilita su papel como hub internacional y compromete la competitividad del Perú frente a otros países de la región”, agregó Cerdá.
Colaboración sin resultados
El cobro de la TUUA de transferencia se da pese a toda la disposición de IATA como de otros gremios de aerolíneas en el Perú y sectores del turismo. Cada uno de estos, mostró su colaboración para encontrar soluciones dentro de un ámbito institucional y dentro del contrato tal como lo solicitó el Presidente José Jerí Oré. Sin embargo, no hubo respuesta.
En los últimos días, IATA presentó alternativas para compensar a Lima Airport por el no cobro de la TUUA. La primera opción es y la más viable es ajustar el contrato que le permita a la concesionaria obtener los ingresos que el Estado peruano garantizó con el cobro de la TUUA de transferencia. Otra opción es la revisión tarifaria, mientras que una tercera es reducir los aportes de la concesión al Estado.
Si bien los valores de la TUUA de transferencia se redujeron respecto a los originales, la variación no fue significativa. De hecho, existen dudas sobre los valores ante la falta de fiscalización que denuncia el sector aéreo en el Perú.
