Al entregar su Previsión Global de Mercado, Airbus destacó que Chile podría duplicar el número de pasajeros transportados en los próximos 20 años. La proyección mantiene la tendencia observada en los últimos años como resultado del dinamismo del transporte aéreo doméstico e internacional observado hasta 2019.
Según la proyección de Airbus, el transporte aéreo de pasajeros podría crecer en Chile un 140% hacia 2044. La cifra porcentual implica que el movimiento de pasajeros pasaría de los 23,9 millones de 2024 a alrededor de 57,8 millones en 2044.
Si bien la cifra es significativa, la tendencia proyectada por el fabricante no sorprende. En reportes anteriores, ya se destaca la positiva evolución que tendría el país, llegando incluso a mencionar a Santiago como una potencial mega ciudad de la aviación.
Ya en 2019, Airbus destacó que Chile podría alcanzar una tasa de 2,26 viajes per cápita. Como resultado, el aeropuerto de Santiago podría verse favorecido como un importante centro de conexiones -acotado a la realidad del país- con 20.000 pasajeros diarios. En su nueva previsión, anticipa que los viajes per cápita llegarán a 2,3 en las próximas dos décadas.
Tanto en los años anteriores como en los venideros, el aumento del tráfico de pasajeros es consecuencia directa de la mayor oferta de las aerolíneas y nuevos modelos de negocios. La estimulación de la demanda frente al precio seguirá siendo un catalizador importante, pero condicionado a otras variables.
Factores que impulsarán la demanda
Para Airbus, la demanda de viajes en el Chile del futuro será resultado de un crecimiento sólido de todos los sectores socioeconómicos. Dicha afirmación refleja la democratización de la aviación en el país, la que a través de la reducción de las tarifas.
Según datos de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), el precio promedio del precio de los pasajes en Chile bajó en un 49% entre 2013 y 2023, impulsado por distintas olas democratizadoras de la aviación. Cada una estuvo impulsada por una de las tres aerolíneas principales del país. Como resultado, la población local ahora necesita trabajar 3,4 días para pagar un boleto de avión.
La baja en el precio de los pasajes contribuyó a acercar la clase media al viaje en avión. Desde el fabricante europeo señalan que el crecimiento de este segmento seguirá siendo dominante en los próximos años.
Sin embargo, Airbus precisa que será el crecimiento económico el principal aspecto que contribuirá al dinamismo de la aviación en Chile. Se trata el componente básico para impulsar la demanda y asegurar el sustento de nuevas rutas domésticas internacionales.
Durante 2025, el tráfico aéreo de pasajeros en Chile muestra una tendencia a la baja como resultado del bajo crecimiento del país. Sin catalizadores en el corto plazo, las aerolíneas han reubicado capacidad en otros mercados limitando oportunidades. Pese a que en la industria hay confianza en la recuperación del país, se requieren de acciones para materializarla las que descansan principalmente en el Estado.
Aumento del parque aéreo
Ante un crecimiento de la demanda, Airbus indica que el número de aviones en Chile también se duplicará. El fabricante no entregó detalles sobre el número de aviones por tipo de avión.
Considerando la tendencia de la industria aérea y la realidad de Chile, los aviones de pasillo único -principalmente de la familia A320neo- seguirán liderando la capacidad tanto doméstica como internacional. En ese sentido, la incorporación de nuevos modelos como el A321XLR podría abrir nuevos pares de ciudades desde Santiago, principalmente.
Las proyecciones indican un aumento del 169% en el tráfico doméstico, liderando la trayectoria de crecimiento. Le sigue el tráfico regional entre Chile y América Latina, que se espera crezca un 144%, superando la previsión general de tráfico internacional del 100%.
