El Aéreo en Lima, Perú Durante su discurso en Lima, el secretario general de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), Juan Carlos Salazar, alertó sobre el creciente impacto de los impuestos y tasas aéreas en América Latina. En el Foro de Líderes de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) dijo que estas medidas amenazan la competitividad y sostenibilidad del transporte aéreo en la región.
Salazar enfatizó que los Gobiernos deben garantizar que los impuestos sean previsibles, transparentes y proporcionales a los beneficios que recibe el sector aéreo. Las cargas excesivas pueden limitar el acceso al transporte, encarecer los pasajes y afectar la conectividad regional.
“Cada política, cada reglamento y cada costo adicional influye directamente en la capacidad de conectar personas y mercados”, afirmó.
El secretario general de OACI recordó que la Asamblea General que se llevó a cabo en Montreal consensuó una visión estratégica hacia 2050. Esta tiene como base tres pilares fundamentales: cero víctimas mortales, cero emisiones netas de carbono y trabajar para que la conectividad aérea esté disponible para todos. Según explicó, el objetivo es alinear las políticas nacionales y regionales con los compromisos globales de seguridad operacional, sostenibilidad ambiental y conectividad aérea.
En su intervención, destacó que el transporte aéreo en América Latina y el Caribe se ha triplicado en los últimos 25 años. Se prevé que continúe creciendo a un ritmo superior al promedio mundial. Este dinamismo, aseguró, “refleja la resiliencia y la capacidad de adaptación de una industria que impulsa el desarrollo económico, el turismo y el comercio en toda la región”.
Progreso amenazado
Sin embargo, el secretario general de OACI advirtió que este progreso podría verse amenazado si los países no equilibran sus políticas fiscales.
“Los Gobiernos deben priorizar el valor estratégico del transporte aéreo y su contribución al crecimiento económico, en lugar de verlo solo como una fuente de ingresos fiscales”, subrayó.
Respecto a los impuestos, enfatizó que OACI promueve el establecimiento de regulaciones armonizadas, eficientes y justas. La normativa debe estar respaldada por la gobernanza y la competitividad del sector.
En esa línea, destacó la necesidad de administraciones de aviación civil más resilientes y con mayor capacidad institucional para sostener el crecimiento futuro de la industria aérea.
Sostenibilidad una prioridad para OACI
El secretario general resaltó los esfuerzos de las aerolíneas de la región en el uso de combustibles sostenibles de aviación (SAF). Junto con esto, reconoció acciones en compensación de emisiones de carbono y la mejora de la eficiencia operativa. No obstante, reconoció que aún existen barreras regulatorias que dificultan la contabilidad de créditos de carbono y proyectos de sostenibilidad ambiental.
“La OACI busca garantizar que las aerolíneas puedan avanzar hacia el objetivo de cero emisiones netas sin enfrentar mayores cargas administrativas o costos adicionales”, explicó Salazar.
El secretario general concluyó agradeciendo el trabajo conjunto con ALTA. Reiteró que la colaboración entre Gobiernos, aerolíneas y organismos internacionales será clave para mantener una aviación segura, competitiva y sostenible en la región.