De cara a un eventual reinicio de vuelos a Sudamérica, Abra Group y Etihad firmaron en Farnborough un Memorándum de Entendimiento (Mou) para conectar los mercados de Medio Oriente y América Latina. Este primer nivel de acuerdo brindará la posibilidad de desarrollar múltiples sinergias, establecer alianzas en cuanto a los programas de lealtad, códigos compartidos, entre otras iniciativas.
De acuerdo con el MoU, Abra Group y Etihad podrían comenzar con sinergias a partir de 2026. La intención es crear un nuevo puente de conexión entre los mercados de América Latina y el Medio Oriente, además de extender los beneficios de la alianza a otras regiones en Asia. Uno de los mercados a los que apunta la asociación es India, país que gradualmente está aumentando su grado de influencia en Latinoamérica a través de distintas áreas e inversiones.
A través de esta colaboración, Abra Group y Etihad explorarán oportunidades en el desarrollo de redes, programas de fidelización, contratos de arrendamiento de aviones tanto dry como wet lease o ACMI (arriendo de aviones, tripulació, mantenimniento y seguros), una cooperación comercial más amplia. La alianza incluye a Avianca, GOL y Wamos Air.
“Esta alianza refleja la estrategia de Abra de aprovechar las fortalezas complementarias de Avianca, GOL y Wamos Air para expandir la conectividad y generar nuevas oportunidades comerciales”, señaló Adrián Neuhauser, CEO de Abra Group.
Las partes seguirán trabajando para alcanzar acuerdos definitivos que rijan las iniciativas propuestas. Todos estarán sujetos a las aprobaciones regulatorias, los acuerdos comerciales y las evaluaciones de viabilidad operativa.
Nuevos aviones para GOL
Uno de los beneficios más inmediatos de este principio de acuerdo está el arriendo está la colaboración entre Etihad y GOL. Con el fin de apoyar la expansión internacional de la aerolínea brasilera, la compañía del emirato de Abu Dhabi podría arrendar un Airbus A330-900 a partir de noviembre.
En el Salón Aeronáutico de Dubái 2025 (DAS2025), Etihad acordó con Avolon el arriendo de nueve A330-900. Además, firmó con Airbus un pedido por otros seis aviones del mismo modelo. La puesta en servicio del A330-900 permitirá atender la expansión de la aerolínea en rutas medias y algunos tramos de larga distancia junto con su flota de A321LR y Boeing 787-9.
“GOL y Etihad tienen previsto evaluar un posible arrendamiento sin tripulación de un Airbus A330-900, con fecha de inicio prevista para noviembre de 2026, mientras que se espera que Wamos Air apoye los planes de expansión de Etihad”, señalan desde la aerolínea de Abu Dhabi.
GOL ya está operando su primera ruta dentro de su plan de larga distancia con la ruta Río de Janeiro (GIG) – Nueva York (JFK) utilizando un A330-200 de Wamos Air. Posteriormente, espera lanzar vuelos a Lisboa, París (CDG), además de más vuelos a Orlando. La cooperación con Etihad permitirá acelerar los planes con una estrategia flexible.
“Estas iniciativas demuestran cómo Abra puede aprovechar las capacidades complementarias de sus diversas operaciones para respaldar el crecimiento de sus socios, a la vez que genera valor adicional para los clientes y las partes interesadas de todo el grupo”, señaló el conglomerado que administra Avianca, GOL y Wamos Air.
Cooperación clave para el retorno de Etihad a Sudamérica
Uno de los planes más ambiciosos en la expansión global de Etihad es su regreso a Sudamérica. Supuestamente, el reinicio de los vuelos se concretaría a mediados de este año, pero diversos factores han retrasado los planes.
Etihad tenía previsto regresar a Brasil en la ruta Abu Dhabi – Sao Paulo (GRU). La compañía operó a la ruta entre 2013 y 2017, sin resultados significativos y en medio de una crisis de sus compañías asociadas como Alitalia. Se sumó el entorno negativo del mercado de Brasil con una depreciación del dólar que mermó la rentabilidad de los vuelos, además de una fuerte competencia por parte de Emirates y Qatar Airways.
Con una empresa fortalecida y, ahora, con el acuerdo con Abra Group, Etihad podría retomar sus planes de aterrizar en Brasil. Por el momento, la aerolínea del emirato no ha puesto fecha para su regreso a Sudamérica ni tampoco ha vuelto a mencionar a Sao Paulo (GRU) como eventual destino en la región.
Considerando la operación de GOL concentrada en Río de Janeiro (GIG) donde busca crear un hub, no se podría descartar que un eventual aterrizaje de Etihad sea allí y no en Sao Paulo (GRU). Actualmente, Rio de Janeiro (GIG) sólo tiene vuelos sin escalas desde Dubái con Emirates. Si bien Sao Paulo (GRU) es el principal mercado de Brasil, cuenta con más competencia como Emirates, Qatar Airways y también enfrenta la competencia indirecta de Ethiopian y Turkish Airlines, sin descartar a futuro, LATAM.
