Un escenario más tranquilo prevé Delta en sus operaciones a Santiago, luego de que Chile se mantendrá en el programa de Exención de Visa de los Estado Unidos (Visa Waiver). Para la aerolínea, las declaraciones de la secretaria de Seguridad, Kristi Noem, permitirá dar mayores certezas a los viajeros.
“Los pasajeros han estado un poco intranquilos con el tema de la Visa Waiver”, comenta Jessica Wolf, gerente de Ventas para el cono sur de Delta.
Independiente de esto, la compañía viene observando que la demanda de viajes hacia y desde los Estados Unidos sigue alta, no sólo hacia Chile sino que hacia otros países de la región. Esto, está llevando a la compañía a sumar más capacidad en varios países, acción que está llevando a cabo junto a su socia LATAM Airlines.
Como ejemplo, menciona la ruta estacional de LATAM Santiago – Orlando. Además, en otros mercados destaca el lanzamiento de rutas nuevas como Salt Lake City – Lima, que gracias a la operación conjunta brindará una nueva puerta de entrada a los Estados Unidos.
Más frecuencias a Chile
Para la próxima temporada de verano en Chile (2025-2026), Delta anticipa un escenario dinámico. La alta demanda de que se prevé, llevará a la compañía a repetir el segundo vuelo estacional diario Atlanta – Santiago.
“Tendremos un segundo que entre diciembre y enero, tal como lo tuvimos el año pasado. La diferencia que este año, ambos serán nocturnos”, señala Wolf.
La operación responde a la demanda específica de los viajes por las Fiestas de fin de año. Sin embargo -y al igual que otras aerolíneas-, la operación podría interpretarse como un ensayo de capacidad que en el futuro podrían anticipar aumentos permanentes de la oferta.
Al respecto, la ejecutiva señala que todavía es un poco anticipado, pero no descarta futuras acciones de este tipo. Por el momento, menciona el crecimiento que ha tenido Delta en la región y también en Chile gracias al acuerdo de negocio conjunto con LATAM.
“Hemos crecido en Sudamérica como un 68% de capacidad. Fue un aumento enorme y para Chile, se ha traducido en un 30% de crecimiento”, puntualiza la gerente de Ventas de Delta.
Bajo este escenario, disponer de dos frecuencias permanentes a Atlanta no es algo urgente. Gracias a la oferta conjunta con LATAM hacia Miami, Nueva York (JFK) y Los Ángeles, se puede atender los cambios en la demanda.
Con el segundo vuelo diario entre diciembre 2025 y enero 2026 a Santiago, Delta tendrá 6.874 asientos por semana en ambos sentidos a Chile. De ese número 3.850 asientos corresponden al vuelo permanente que se realiza con Airbus A350-900, mientras que los 3.024 restantes los aportará el Boeing 767-300ER asignado para la temporada.
Tal como ocurre desde mayo, Delta mantendrá en todos sus vuelos a Santiago su oferta de tres clases. Delta One, Delta Premium Select, Delta Comfort, y Delta Main.
