La continuidad en la incertidumbre geopolítica y económica global marcarán las perspectivas para las aerolíneas durante el presente año. En Nueva Delhi, la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), alerta de una disminución de las perspectivas económicas para 2025, respecto a lo previsto en diciembre 2024.
Durante la Asamblea General de IATA, anticipa que el beneficio de la industria aérea alcanzará a los US$36.000 millones en 2025. La cifra supera a los resultados obtenidos por las aerolíneas en 2024 por US$32.400 millones, sin embargo, están bajo a los US$36.600 millones estimados en diciembre pasado.
La guerra económica desarrollada por el gobierno del Presidente Donald Trump no ha entregado certezas a la economía. Si bien se considera que sea una situación transitoria, todo parece indicar que será altamente turbulenta.
“El primer semestre de 2025 ha traído importantes incertidumbres a los mercados globales”, dice Willie Walsh, director general de IATA.
Las amenazas para el transporte aéreo
Pese a que la demanda de viajes se mantiene alta, existen cuatro tipos de amenazas para el transporte aéreo a nivel global. Sin embargo, se puede incluir un quinto riesgo en el caso de Latinoamérica por la situación normativa en algunos países.
Los conflictos continúan impactando a la aviación. A nivel global están las restricciones que se imponen, siendo la más importante las que Occidente aplica a Rusia. Sin embargo, hay situaciones locales con impacto global como por ejemplo el conflicto de India – Pakistán.
Desde IATA señalan que resolución de conflictos como la guerra entre Rusia y Ucrania beneficiaría a las aerolíneas y los viajeros. Permitiría reconectar las economías desvinculadas y reabrir parte importante del espacio aéreo entre Oriente y Occidente reduciendo los costos operacionales.
Los aranceles y las guerras comerciales prolongadas amenazan con reducir la demanda de carga aérea y, potencialmente, la de viajes. Se trata de una situación que ya se está viendo en los Estados Unidos con la guerra comercial impuesta por el Presidente Trump que frenan decisiones empresariales impactando en la carga aérea y los viajes de negocios.
Para las aerolíneas, uno los riesgos que más levanta preocupación es la fragmentación de los estándares globales. Los personalismos políticos y decisiones unilaterales podrían poner en peligro los acuerdos multilaterales creando un entorno más complejo del que existe actualmente. En el ámbito político preocupa el debilitamiento de las instituciones.
Si bien la baja del precio del petróleo es principal impulsor de las perspectivas favorables para las aerolíneas en 2025, sigue siendo un riesgo. Por los factores que inciden en el precio del crudo, se pueden producir cambios rápidos en la volatilidad de los precios. En un corto periodo de tiempo, el escenario favorable se puede convertir en una pista de obstáculos para las aerolíneas y los clientes. En ese sentido, hay un llamado a los Gobiernos y políticos a no entender los sorprendentes números de ganancias como algo estable del que se pueden aprovechar para imponer nuevos impuestos.
Riesgos para las aerolíneas en Latinoamérica
En la región de latinoamericana, las aerolíneas no escapan de los riesgos globales. La mayoría están afectadas por la debilidad de las monedas locales lo que eleva los costos en lo que respecta a flota y deudas ya que se pagan con dólares estadounidenses.
Los temas regulatorios son un punto importante. En conferencia de prensa, Peter Cerdá, vicepresidente para la Américas, menciona que la normativa sigue siendo anticuada. A esto, se suma la alta judicialización más nuevos proyectos de ley que supuestamente protegen al consumidor, pero que no entregan valor.
Un ejemplo de lo anterior, es el caso de Brasil. A la alta judicialización de casos de derechos al consumidor, hay propuesta de aplicar un IVA del 26,5% a los boletos aéreos. IATA dice podría tener un impacto significativo en el mercado. También hay nuevos proyectos de derechos al consumidor en países como Perú y Chile que ponen en riesgo a la aviación y a la conectividad de los países.