Una realidad paradójica enfrenta las aerolíneas en Latinoamérica. Durante 2025, el panorama aerocomercial en la región estará marcado por el crecimiento de algunas compañías, mientras que otras continúan enfrentando procesos de reestructuración.
Tras revisar el pronóstico económico global para el presente año, la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) anticipa que Latinoamérica será la única región donde las aerolíneas tendrían una caída en sus ganancias. Según las estimaciones, se esperan ganancias por US$1,1 mil millones para 2025 con un margen de 2,4% y US$3,4 por pasajero transportado.
En 2024, las líneas aéreas en la región reportan cifras superiores aprovechando la alta demanda de viajes. Las ganancias alcanzan los US$1,3 mil millones con un margen de 2,8% con US$4,1 por pasajero transportado.
Según IATA, las aerolíneas en Latinoamérica siguen afectadas por la debilidad de las monedas nacionales frente al dólar. El escenario sumado a los efectos geopolíticos y macroeconómicos tiene un impacto importante en los costos como los gastos de flota y deudas que se pagan en dólares estadounidenses.
Por lo anterior, situación para los operadores regionales continúa siendo desafiante. En ese sentido, se recuerda que cualquier incremento en los costos podría complicar el panorama. El tema regulatorio es una de las principales preocupaciones.
Distintos proyectos de Ley en países se discuten en países como Chile y el Perú para dar más derechos o protección al pasajero. Si bien la intención puede ser buena, en la práctica anticipan un incremento de costos y una amenaza a la conectividad de los países.
En Brasil, hay también propuestas de aplicar un IVA del 26,5% a los boletos aéreos lo que anticipa un impacto en el mercado. Las aerolíneas de ese país es un ejemplo de la paradójica realidad del sector en Latinoamérica. Mientras hay compañías que ganan dinero como LATAM, otras están en reestructuración como ocurre con Azul y hasta no hace mucho GOL.
Argentina: la aviación resurge con Milei
Durante la Asamblea General de IATA en Nueva Delhi, las aerolíneas destacan el progreso de Argentina. Los cielos abiertos y el cambio normativo impulsado por el Presidente Javier Milei es elogiado por la industria aérea ya que abre nuevas oportunidades para hacer negocios.
Hasta hace dos años, Argentina era foco de constantes críticas por su excesivo proteccionismo y alta burocracia que dificultaban el desarrollo de la aviación. Actualmente, ocurre todo lo contrario. El país es la “niña bonita” del baile y genera la atención de todos los operadores que ya se materializa en nuevas rutas, aerolíneas y más frecuencias.
“El sector de la aviación argentina resurge bajo el liderazgo del Presidente Milei, cuyo gobierno ha priorizado la liberalización y la competencia como principales motores de crecimiento en su país. Las reformas no solo han atraído un nuevo entorno, sino también han empoderado a las aerolíneas que operan para ampliar sus redes”, señala Peter Cerdá, vicepresidente de IATA para las Américas.
Crece la competencia para las aerolíneas de Latinoamérica
Las aerolíneas de Latinoamérica anticipan una mayor competencia para 2025. Con una demanda alta de viajes, todas las aerolíneas salen a buscar pasajeros ya sea para fortalecer su posición como para mejorar sus finanzas. El crecimiento de capacidad (ASK) está previsto en
Hay una competencia a nivel regional entre aerolíneas de Latinoamérica como a nivel extrarregional. Desde los Estados Unidos y Canadá, se espera un traslado de capacidad hacia el sur como consecuencia de la debilidad de la demanda de viajes entre ambos países tras la guerra comercial. Las aerolíneas europeas también están lanzando nuevos servicios hacia Latinoamérica lo que pone desafíos para muchas aerolíneas considerando la disponibilidad de aviones y los problemas en la cadena de suministro.
Dentro de la región también hay competencia. Como en otras partes del mundo, los nuevos modelos de negocios están permitiendo la conectividad de nuevos pares de ciudades y aparecen nuevos centros de conexiones o hubs. En consecuencia, las aerolíneas están forzadas a revisar constantemente sus estrategias y buscar la mayor cantidad de eficiencias posibles.
