Tal como se anuncia días atrás, GOL concreta su salida del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de los Estados Unidos tras 18 meses. Con un financiamiento de US$1.900 millones, la aerolínea asegura que está más fortalecida no sólo para enfrentar las turbulencias de la industria, sino para liderar un nuevo crecimiento.
"Hoy somos mucho más fuertes. Hemos racionalizado nuestra flota, optimizado nuestros costos, rediseñado nuestra red, mejorado nuestro enfoque operativo e impulsado la eficiencia de la gestión…", dice Celso Ferrer, CEO de GOL.
GOL ingresa al Capítulo 11 en enero 2024. Fue la segunda aerolínea brasilera en someterse a una protección voluntaria después de LATAM Airlines Group. Ahora es el turno de Azul que busca reestructurar sus finanzas en un proceso clave para su futuro.
Desde el Grupo Abra -matriz de GOL-, su CEO Adrián Neuheuser, valora la capacidad de la aerolínea brasilera para reestructurarse. En sus comentarios en LinkedIn, menciona el entorno desafiante que enfrenta la industria aérea lo que obliga a las aerolíneas a saber adaptarse constantemente.
“Siempre lo he dicho. Las aerolíneas somos negocios frágiles. Por eso, ser resilientes es y debe ser el camino. Este proceso, sin duda, deja a GOL Linhas Aéreas en una posición más competitiva y sostenible, con una base sólida de liquidez, costos aún más competitivos, una deuda sustancialmente menor y una estructura fortalecida para potenciar su capacidad en los próximos años”, señala.
GOL espera no volver a ingresar a protección judicial. Para ello, trabajarán por una operación más eficiente con una flota renovada y racionalizada en función de las condiciones de mercado. Además, también buscarán asegurar la preferencia de los clientes con un servicio a la medida que les permitirá seguir siendo una compañía preferida.
Flota simplificada y nuevas rutas
Al momento de su salida del Capítulo 11, GOL cuenta con una flota conformada por 138 aviones. Según datos de la industria, son 12 Boeing 737, 71 B737-800 y 55 B737-8. La entrega de más aviones por parte del fabricante estadounidense le permitirá ir renovando la flota y generando más eficiencias por ahorros de combustible.
De cara a esta nueva etapa, la firma brasilera prepara el lanzamiento de nuevas rutas. Si bien todavía no anuncia destinos y nuevos servicios, es de esperar una mayor integración dentro del Grupo Abra. En ese sentido, no se descarta el fortalecimiento de la conectividad con Colombia aprovechando la presencia de Avianca y también con Argentina, su principal mercado fuera de Brasil, donde cuenta con su socia comercial Aerolíneas Argentinas. La firma estatal argentina tiene firmado un Memorándum de cooperación conjunta con Grupo Abra.
Según Ferrer, GOL planea maximizar la capacidad operativa para mantener bajos costos. El objetivo es recuperar su tamaño hacia 2026. Entre las futuras rutas están operar más vuelos hacia el sur de Argentina y también a los Estados Unidos, especialmente Florida. Para ello, los B737-8 son aviones estratégicos por la combinación de capacidad y alcance. Chile, por ahora, pareciera seguir fuera de los planes.
Siguen los planes con Azul
Mientras GOL logra concretar su salida del Capítulo 11, su par Azul Linhas Aereas inicia el proceso de reestructuración. La protección judicial obligará a pausar proyectos entre los que están la fusión.
Pese a ello, tanto GOL como el Grupo Abra confían que Azul también podrá salir exitosa de su reestructuración. En esa línea, Ferrer asegura que las conversaciones para materializar la fusión de ambas compañías siguen en curso, pero sólo se concretará si aporta valor. Probablemente, uno de los puntos a trabajar será como disminuir los overlap en rutas en Sudamérica, especialmente, Brasil.
