Pese a los desafíos de la industria, LATAM pretende continuar aprovechando su buen momento como empresa para reforzar sus operaciones en Europa. Según un medio de prensa brasilero, Jerome Cadier, CEO de LATAM Brasil, señaló en un evento que la compañía estaría analizando un nuevo destino, aunque no precisó detalles.
Durante este año, la aerolínea lanzó dos nuevas rutas al continente europeo. En marzo, estrenó la ruta entre Sao Paulo (GRU) y Ámsterdam, rompiendo la exclusividad que tenía KLM y con un incremento gradual de frecuencias. Posteriormente, en junio, abrió la ruta Sao Paulo (GRU) – Bruselas con tres servicios semanales.
A la fecha, LATAM opera 10 destinos en Europa convirtiéndose en un actor estratégico en ese continente desde Sudamérica. Desde Sao Paulo (GRU) opera vuelos sin escalas a Ámsterdam, Barcelona, Bruselas, Frankfurt, Lisboa, Londres (LHR), Madrid, Milán (MXP), París (CDG) y Roma (FCO). Para sus operaciones. Además, opera servicios sin escalas desde Lima y Santiago a Madrid.
Según datos de la compañía, el 14% de la capacidad, medida en asientos disponibles por kilómetro (ASK), está destinado al mercado entre Sudamérica y Europa.
Cinco posibles destinos
A lo largo de la historia y por el tamaño de su mercado, Brasil ha desarrollado varias rutas con Europa, principalmente, desde Sao Paulo (GRU). Las operaciones se han realizado con aerolíneas brasileras como europeas, sumándose en los últimos años, las compañías chinas que están utilizando ese continente para llegar a Sudamérica (España, principalmente).
Considerando características de mercado y rutas que se han operado, a la fecha son al menos cinco destinos en los que LATAM podría incursionar en Europa. La eventual operación podría realizarse principalmente desde Sao Paulo (GRU), aunque al basar el Airbus A321XLR en Fortaleza, se abren nuevas posibilidades.
Uno de los posibles destinos que toma fuerza es Dublín. A la fecha, los brasileros son la población latinoamericana más importante de Irlanda y que en los últimos años ha crecido significativamente por oportunidades laborales y educativas. A la fecha, se estima que hay al menos 40.000 residentes brasileros en Irlanda que demanda conectividad con su país la que se realiza a través de otros hubs europeos.
En 2025, el aeropuerto de Dublín realizó una encuesta conocer la opinión de los viajeros en cuanto a nuevos destinos. Sao Paulo (GRU) fue la ciudad ganadora reflejando un posible interés y demanda. A esto, se agrega el crecimiento del flujo de viajeros en el último tiempo.
De acuerdo con Aeroin, Ginebra es otra posible opción de LATAM en Europa. El medio menciona las conexiones que realizan muchos pasajeros de SWISS que, actualmente, opera la ruta Zúrich – Sao Paulo (GRU). Décadas atrás y en épocas muy específicas, Sao Paulo (GRU) tuvo ruta con Ginebra con las desaparecidas Varig y Swissair.
Otras alternativas podrían ser Atenas, Múnich y Oporto. La capital griega tuvo hasta la década de 1990 vuelos con Brasil con las operaciones de VASP. Múnich cuenta con vuelos a Sao Paulo (GRU) a través de Lufthansa. Finalmente, Oporto podría ser una alternativa con el A321XLR si LATAM decide basar todos o una parte de esta flota en Fortaleza. La ciudad es una alternativa a Lima, capital que inicialmente sería base de estos aviones para reemplazar a parte de los B767-300ER, pero el cobro de las conexiones ha debilitado esta opción.
Crecimiento de la flota
Para sus operaciones en Europa, LATAM utiliza aviones Boeing 777-300ER y B787-9. Estos últimos se rotan en otras rutas desde Sao Paulo (GRU) y Santiago de Chile, además de Lima.
Según el último dato disponible, cuenta con 10 B777-300ER,10 B787-8 y 31 B787-9. Para 2027, se sumarán otros dos B787-9 y en 2028, otros cinco, según el plan de flota publicado. La llegada de estos aviones permitirá abrir nuevos destinos y reforzar la actual operación.
