Una valoración favorable hizo LATAM de la eventual propuesta de la concesionaria Lima Airport Partners (LAP) de reducir el valor de la Tasa Única de Uso Aeroportuario (TUUA) de transferencia. Desde su perspectiva, es un paso para encaminar una solución a este inconveniente que está afectando la competitividad del hub de Lima.
Hace unos días, LAP informó por un medio de prensa que había presentado una propuesta para bajar en un 37% el valor de la TUUA de transferencia. De aprobarse, podría quedar en US$6,40 más IGV (IVA), cobro que para la concesionaria del aeropuerto Jorge Chávez de Lima no afectaría a los viajes.
“En las últimas conversaciones que tuvimos con el MTC planteamos un descuento de la TUUA de conexión internacional de 37%. Es decir, pasaría de US$10.05 más IGV a US$6.40 más IGV”, señaló Juan José Salmón, gerente general de LAP, al diario El Comercio.
Consultada, LATAM valoró la flexibilidad de parte del aeropuerto. A su juicio, demuestra lo que la industria viene sosteniendo sobre la pérdida de competitividad del hub de Lima.
“Demuestra que hay un impacto. Estos han sido reales en rutas, capacidad y para toda la industria”, señaló Ricardo Bottas, CFO de LATAM Airlines Group.
Desde que se anunció el cobro de la TUUA de transferencia en Lima, la demanda comenzó a verse afectada, especialmente, en rutas que dependen de un alto porcentaje de tráfico en conexión y con alta sensibilidad al precio. Como consecuencia y ante la oferta desde otros hubs que no cobran las conexiones como Bogotá y Ciudad de Panamá, se afectó la rentabilidad de algunas rutas.
Por el impacto de la TUUA de transferencia, LATAM canceló rutas de Lima a Curazao, Florianópolis, La Habana, Orlando, Tucumán. Además, decidió no abrir vuelos desde Belo Horizonte y hacia Ciudad de Guatemala, dos nuevos destinos que se iban a abrir desde la capital peruana. También bajó frecuencias en la ruta Lima – Quito ya que se ofrecerá vuelos desde Santiago.
El impacto en las conexiones está complicando los planes de potenciar el hub con la renovación de la flota ante la llegada de los Airbus A321XLR. Con estos aviones, LATAM podría recuperar algunas rutas que antes habían sido operadas hacia Norteamérica como Lima – San Francisco o Lima – Washington DC (IAD). Hoy, todo está en pausa ya que la empresa está evaluando otras opciones como Fortaleza o incluso Brasilia.
Bienvenida la propuesta, pero hay que estudiarla
Haciendo una valoración positiva de la disposición de la concesionaria para bajar el valor de la TUUA de transferencia de Lima, LATAM enfatizó que tiene que haber una propuesta que la industria debe conocer y estudiar. En mercados altamente sensibles al precio -como Latinoamérica-, la colocación de impuestos o tasas pueden afectar significativamente la demanda.
“En nuestra región, el precio es muy sensible. Si subes US$4 —que para Europa puede ser insignificante—, la gente lo siente”, dijo hace unos meses Peter Cerdá, vicepresidente para las Américas de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA).
Algunas rutas canceladas por LATAM demuestran parte de este impacto. En la ruta Lima – La Habana, por ejemplo, el 70% de los pasajeros correspondía a tráfico de conexión. Un informe de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) muestra que seis de 10 días mercados en conexión en Lima se han visto afectados por la TUUA de transferencia.
La industria aérea siempre ha señalado que es fundamental contar con una propuesta formal en estos casos y que se transparente a todas las partes interesadas. De esta manera, se podrá estudiar la propuesta y su impacto en el mercado aéreo de Lima como de la región.
La Asociación de Empresas de Transporte Aéreo Internacional (AETAI) señaló que sólo han conocido la propuesta a través de los medios de comunicaciones. Sin embargo, enfatizaron que lo ideal es la eliminación del cobro de las conexiones.
“No hemos recibido ningún planteamiento formal al respecto. No obstante, nos alegra saber que existe disposición para solucionar esta situación, ya que ello refleja un reconocimiento público sobre el impacto negativo que la TUUA de transferencia viene teniendo en la conectividad…”, dijo Carlos Gutiérrez, gerente general de AETAI.
Desde LATAM comparten esta perspectiva. Reiteraron que la medida de bajar el cobro de la TUUA de transferencia puede ser interesante y positivo que el concesionario la considere. No obstante, todavía no pueden tomar una decisión al respecto al futuro del hub de Lima.
“Miramos como positivo que el concesionario esté reconsiderando (el valor de la TUUA de transferencia), pero aún no hemos visto la decisión. “Estamos confiados, pero tenemos que mirar ahí la situación y la decisión final”, agregó Bottas.