Después de meses de rumores sobre una posible orden de GOL por nuevos aviones, Abra Group concretaría un pedido a Embraer por E195-E2 para ampliar su portafolio de nuevos aviones. De acuerdo con Bloomberg, la orden se realizará dentro del Salón Aeronáutico de Farnborough que abres sus puertas hoy.
La orden podría considerar hasta 20 aviones que se distribuirían entre las aerolíneas de Abra Group. El foco del pedido estaría en los mercados domésticos de Brasil y Colombia. En el primero, GOL podría atender el mercado aéreo regional con rutas de menor densidad y reemplazar a aviones más antiguos. En Colombia, los aviones también podrían potenciar una expansión al interior del país, sin descartar otros mercados.
El eventual pedido de Abra Group a Embraer se inserta dentro de un proceso de ajustes en diversos frentes del holding. El objetivo a corto plazo es contar con la estructura tanto a nivel corporativo como operacional el crecimiento de todas sus compañías en los próximos años.
Un nuevo avión para atender nuevos mercados
A fines de 2025, Abra Group dio señales de considerar un nuevo modelo de avión entre los que estaban el Airbus A220 y el E195-2. La intención es potenciar la expansión del grupo en los mercados regionales.
En noviembre pasado, Francisco Raddatz, vicepresidente de Flota y Compras de Abra Group, quien, confirmó conversaciones con Airbus y Embraer. Sin embargo, expresó que no hay un plazo definido para incorporarlos.
Adrián Neuhauser, CEO de Abra Group, dijo posteriormente que la posibilidad de añadir un nuevo modelo de avión es parta atender nuevos mercados. Según consta en ch-aviation, la flota actual no sería la más adecuada para estos mercados.
Brasil aparece como el potencial mercado donde la competencia se activará a partir de 2026 entre Azul y LATAM con los E195-E2. Además, eventualmente, podría atender parte de las operaciones de los Boeing 737-700 de GOL, equipos que necesitan un reemplazo.
Colombia es otro mercado donde Grupo Abra podría establecer eventualmente estos futuros aviones. Anteriormente, Avianca ya ha operado aviones de menos de 100 asientos como os Fokker F50 y ATR 72-600 para atender rutas regionales en ese país.
Otra opción que no se puede descartar es NG Servicios Aéreos. La nueva firma chilena de Abra Group podría gestionar aviones para atender las necesidades del mercado y de las aerolíneas del holding. Esta compañía no considera operar vuelos regulares en Chile.
Acercamientos desde Embraer
Durante los últimos años, Brasil ha realizado gestiones para ampliar la presencia de aviones de Embraer en las principales aerolíneas del país. Ya en 2024, Aloizio Mercadante, el presidente del Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES), señaló que existían conversaciones avanzadas con LATAM y GOL para incorporar aeronaves del fabricante brasileño.
Tras el pedido realizado por LATAM, las autoridades brasileñas buscan que GOL también concrete una orden de aviones Embraer. Para las autoridades, esto forma parte de una estrategia orientada a fortalecer la industria aeronáutica nacional impulsada por el gobierno del Presidente Luiz Inácio Lula da Silva.
En septiembre de 2025, el ministro de Puertos y Aeropuertos, Silvio Costa Filho, afirmó que GOL sería la próxima aerolínea en operar los E195-E2. De concretarse, las tres principales compañías aéreas de Brasil contarían con aviones fabricados en el país, un objetivo considerado estratégico por las autoridades.
