Al entregar los resultados del año 2025-2026, Emirates aseguró que la aerolínea se encuentra bien preparada para enfrentar la crisis en el golfo Pérsico derivadas de los ataques de los Estados Unidos e Israel a Irán. Mientras tanto, la compañía trabaja en la recuperación de sus operaciones con un constante monitoreo de seguridad en coordinación con las autoridades los Emiratos Árabes Unidos.
La aerolínea asegura que el escenario sigue siendo desafiante y ha complicado el entorno positivo que exhibía hasta 2025. Sin embargo, confía en la resiliencia que tiene apoyada por la cooperación y coordinación con las autoridades del emirato de Dubái. Como ejemplo de esto, destaca el avance progresivo en la recuperación de las operaciones y de la red.
Actualmente, Emirates opera a 137 destinos en 72 países. La compañía ha vuelto a tener una cobertura global con operaciones en América, Europa, África, Asia (incluyendo Medio Oriente) y Oceanía.
“En este momento, las actividades militares entre EE. UU., Israel e Irán están en pausa bajo un acuerdo de alto el fuego. Esperamos una resolución clara de las hostilidades pronto y un retorno a la estabilidad del mercado. Pero, mientras tanto, no nos quedamos de brazos cruzados”, señaló el Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum, presidente y CEO de la aerolínea y del Emirates Group.
Respecto a la cobertura de combustible, Emirates señaló que está bien protegida y descartó cualquier impacto por este ítem en sus operaciones. La compañía resaltó el trabajo conjunto para asegurar las coberturas, las que están determinadas por la producción y también por la coordinación interna en el emirato.
“Desde el punto de vista del combustible, Emirates está bien protegida mediante coberturas hasta 2028-29; y hemos trabajado con nuestros proveedores para asegurar los volúmenes necesarios para nuestras operaciones actuales y nuestra escalada a niveles previos a la interrupción”, agregó el Sheikh.
Desempeño de Emirates en 2025
Durante 2025, Emirates mantuvo una tendencia conservadora en expansión. La capacidad, medida en asientos disponibles por kilómetro (ASK) y de carga (ATK) creció en promedio en un 1%. En el último año, sumó cuatro nuevos destinos conectando Dubái con Da Nang, Hangzhou, Siem Reap y Shenzhen.
Al 31 de marzo, la red de Emirates abarcaba 152 ciudades en 80 países. La aerolínea también amplió sus asociaciones a 32 socios de código compartido y 117 de interlínea, brindando acceso a más de 1.700 ciudades.
Emirates aumentó su flota de pasajeros con la entrega de 15 aviones Airbus A350-900 este año. Al
31 de marzo, Emirates contaba con 19 A350 los que opera en 21 destinos en Medio Oriente, Asia y Europa. Al cierre del periodo, la flota quedó conformada en 277 unidades
En el Salón Aeronáutico de Dubái 2025, Emirates anunció nuevas inversiones en flota por valor de US$41.400 millones a precios de lista para 65 Boeing 777-9 adicionales y ocho aviones A350-900 más. Al 31 de marzo, la cartera de pedidos de Emirates era de 367 aviones, con entregas programadas hasta 2038.
Los ingresos totales para el año financiero aumentaron un 2% hasta los US$35.700 millones. Las fluctuaciones monetarias en algunos de los mercados impactaron positivamente en la rentabilidad de la aerolínea en US$90 millones. No obstante, el desempeño comercial generó un flujo de caja operativo de US$8.700 millones.
Los costes operativos totales también aumentaron en un 2%. El combustible representó el 29% de los costes operativos. La factura de combustible de la aerolínea disminuyó ligeramente a US$8.500 millones en comparación con los US$8.900 millones del año anterior.
Emirates alcanzó un nuevo beneficio récord después de impuestos de US$5.400 millones de superando el resultado de US$5.200 millones del año pasado, con un margen de beneficio neto del 15,0%. Desde la compañía destacaron que fue el mejor desempeño de la historia impulsada por la demanda Premium al igual que varias aerolíneas alrededor del mundo.
No obstante, la aerolínea de Dubái sufrió un ligero impacto por la mayor competencia en la zona y el lanzamiento de nuevas rutas sin escalas, especialmente, entre Asia y Europa. Durante 2025, transportó 53,2 millones de pasajeros (un 1% menos) en 2025-26. El factor de ocupación de asientos fue del 78,4%. El rendimiento por pasajero fue un 4% superior, situándose en 10,4 centavos de dólar por pasajero-kilómetro facturado (RPKM).
