De acuerdo como señala AeroIn, Vibra Distribuidora anunció un incremento significativo del combustible de aviación. La medida responde alza del petróleo a nivel mundial provocada por los ataques de los Estados Unidos e Israel a Irán y las represalias posteriores, incluidas el cierre parcial del estrecho de Ormuz.
Bajo este contexto, Vibra Distribuidora anunció un aumento histórico del 55% en el precio del combustible de aviación. La medida amenaza con poner en riesgo el auge de la demanda en Brasil por el traspaso que las aerolíneas realizarán de este costo a sus clientes. El alza comienza a regir a partir del 01 de abril aplicado al ajuste de precios de Petrobras.
Según el medio, otros proveedores de combustible también anunciaron aumentos. Sin embargo, todavía no especifican el monto unitario del incremento, dado que las fluctuaciones en el precio del insumo han sido diarias. La compañía británica Air BP y Raízen (Shell), las otras distribuidoras de combustible de aviación en el país, aún no han anunciado un aumento.
¿Demanda aérea en riesgo en Brasil?
Actualmente, Brasil vive un auge de la demanda tanto doméstica e internacional. Las tres principales aerolíneas del país han incrementado capacidad durante 2025, sin embargo, el alza de las tarifas que se espera podría suponer un freno para los próximos meses.
Manuel Irarrázaval, CFO de Abra Group, señaló que el aumento del combustible de aviación en Brasil es “moderado” para abril en comparación con otros países supera el alza supera el 80%. Bajo la realidad que enfrenta la industria -y el mundo entero- anticipa que el impacto en las tarifas aéreas se sentirá. No obstante, se mitigaría por un paquete de ayudas desde el Gobierno.
Según Irarrázaval, por cada dólar que aumenta el precio final del combustible para aviones, las tarifas suben un promedio del 10% dentro de las aerolíneas de Abra Group. Al mes, un dólar adicional genera US$70 millones en gastos mensuales.
Roberto Alvo, CEO de LATAM, anticipó que la compañía está preparada para atender el alza de precios en el Medio Oriente. Señaló que esta crisis pilla a la compañía en el mejor momento de su historia por lo que podrá sortear el escenario adverso.
Ante la incertidumbre sobre el término del conflicto, pidió cautela. Antes de tomar cualquier decisión, el directivo llamó a la prudencia.
Tanto LATAM como GOL no han anunciado recortes de capacidad. Algo similar ocurre con Azul, la más débil de las tres principales aerolíneas brasileras. Sin embargo, ante el aumento del precio del petróleo y el impacto del traspaso de los costos a los pasajes aéreos, no se descarta que las aerolíneas puedan aplicar ajustes en capacidad a corto plazo.
El incremento en los precios del combustible ya comenzó a reflejarse en las tarifas aéreas. Ante eventuales efectos sobre la actividad económica, el gobierno brasilero encendió la alerta la conectividad del país. Debido a su extensión territorial, el transporte aéreo resulta clave para Brasil. En muchos lugares, la aviación es fundamental para integrar regiones y asegurar el acceso a servicios esenciales.
Bajo el escenario actual, es altamente probable que las aerolíneas recurran a estimular la demanda a través de las tarifas más económicas y los servicios complementarios. Sin embargo, ello no reducirá el impacto del alza del precio de los combustibles. En otros mercados, los recargos que otras aerolíneas han aplicado recaen sobre los precios más económicos.
