La Sociedad Concesionaria Aeropuertos del Norte S.A. -conformada por SACYR y Cointer- asumió la administración del aeropuerto Andrés Sabella de Antofagasta. La empresa reemplazó a la Sociedad Concesionaria Aeropuerto de Antofagasta S.A. -perteneciente a A-PORT Chile- quien tenía a cargo de la terminal desde 2011.
El cambio forma parte de la tercera concesión del aeropuerto de Antofagasta en la cual se realizarán importantes obras de ampliación y mejoramiento de la terminal. Estas obras serán fundamentales para continuar adecuando la infraestructura aeroportuaria del país a la evolución del transporte aéreo
Tras asumir la concesión, la Sociedad Concesionaria Aeropuertos del Norte S.A. informó a la Comisión para el Mercado Financiero (CMF) que por Resolución/Exenta DGOP N° 564 de fecha 27 de febrero de 2026, el Ministerio de Obras Públicas (MOP) autorizó la Puesta en Servicio Provisoria de las “Instalaciones existentes del Aeropuerto Andrés Sabella”. De esta manera, desde las 01 de marzo, se hizo cargo de la administración de la terminal de pasajeros y otras dependencias. En consecuencia, la nueva concesionaria también quedó facultada para explotar los servicios comerciales aeronáuticos y no aeronáuticos del mencionado aeropuerto.
El aeropuerto de Antofagasta es uno de los principales de Chile. Actualmente, es el tercero por cantidad de tráfico de pasajeros impulsado por el movimiento de trabajadores de la gran minería. En sus instalaciones operan las aerolíneas LATAM, SKY y JetSMART, además de los vuelos chárter de Aerovías DAP. En cuanto a rutas poseen servicios sin escalas a Santiago, Concepción, La Serena, además de vuelos internacionales a Lima y Cali.
Principales avances
Junto con ampliar la infraestructura 10.500 metros cuadrados, la gestión del concesionario saliente marcó una pequeña innovación en la calidad de los servicios del aeropuerto de Antofagasta. La terminal de pasajeros fue una de las primeras en habilitar instalaciones de co-work para los usuarios, además de nuevos espacios que antes no estaban presentes.
Durante la crisis del COVID-19 y las restricciones impuestas por los gobiernos también innovó en medidas sanitarias preventivas. En medio de la crisis que vivió el sistema aeroportuario, las iniciativas implementadas permitieron ganar confianza para comenzar con la reanudación de los primeros vuelos en medio de un gobierno que impuso severas restricciones de viaje.
Con el crecimiento de la infraestructura, el aeropuerto pudo atender el aumento del tráfico aéreo por parte de las distintas aerolíneas que operan. Sin embargo, las instalaciones demandan una ampliación de la infraestructura para atender adecuadamente a los pasajeros y las operaciones aéreas.
Desafíos
Uno de los desafíos que inicia la tercera concesión del aeropuerto de Antofagasta son los reclamos de los pasajeros. Entre los más importantes están los servicios de alimentación (atribuibles a la concesión) y las largas filas en los procesos críticos como el filtro de seguridad.
Según publica “El Mercurio de Antofagasta”, hay reclamos por las largas esperas por el filtro de seguridad. La falta de escáneres para la revisión de equipaje y de personal AVSEC por parte de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) son algunos de los inconvenientes. Esta situación también se hace presente en otros aeropuertos del país donde pese a existir equipamiento disponible no se habilitan puntos de revisión.
También se menciona una falta de orden en la fila lo que genera incomodidades para los pasajeros que embarcan. Se trata de un problema que podría ser solucionado mediante una adecuada cooperación entre la concesionaria y la autoridad aeronáutica.
Ambos problemas reflejan el desafío de falta de gobernanza que existe en los aeropuertos de Chile. Se trata de una de las preocupaciones que enfrenta la industria en el país y que hasta el momento no ha sido abordado por las autoridades competentes.
Obras para mejorar al aeropuerto
De acuerdo con el MOP, los trabajos a ejecutar en el aeropuerto Andrés Sabella de Antofagasta permitirá aumentar la superficie en 21.230 metros cuadrados (m2), totalizando 31.422 m2. Lo anterior significa un crecimiento de 208%. Los trabajos deberán comenzar en 2027 y se extenderán hasta 2030.
Asimismo, se sumarán 281 estacionamientos vehiculares, para totalizar 853 estacionamientos, dos nuevos estacionamientos para aeronaves de líneas aéreas con un total de 10 posiciones. Como parte de las mejoras se sumarán cinco nuevas posiciones de contacto (puentes de embarque) aumentando la cantidad a nueve, 10 máquinas de auto check-in (hoy hay siete) y 26 mostradores (25 en la actualidad).
Para los procesos críticos, se instalarán cinco puestos en el filtro de seguridad AVSEC respecto a las dos posiciones actuales, seis puestos de control de pasaportes, un puesto de control del Servicio Agrícola y Ganadero (SAG) y Aduana que actualmente no existe. En el área de arribos, se dispondrá de cinco cintas de retiros de equipajes en comparación con las dos existentes.