En las últimas décadas, los hubs de Abu Dhabi, Dubái y Doha se han convertido en verdaderas alternativas de viaje entre Europa, Asia y Oceanía, posicionando al Medio Oriente como centro de la conectividad global. Desde el 28 de febrero, esta conectividad se ha paralizado tras el ataque de los Estados Unidos e Israel a Irán y las represalias que continúan hasta ahora.
Como resultado, más de 6.000 vuelos están cancelados en el Medio Oriente, especialmente, en la zona del golfo Pérsico. Por tener la mayor cantidad de vuelos, el aeropuerto de Dubái es el más afectado con alrededor de 3.000 vuelos cancelados, escenario que continúa ante la incertidumbre.
Las aerolíneas de los Emiratos Árabes Unidos como Emirates, Etihad, flydubai y Air Arabia extendieron las cancelaciones de vuelos regulares hasta el 05 de marzo. Una decisión similar adopta Qatar Airways, cuyo espacio aéreo está cerrado.
Mientras la crisis en el Medio Oriente continúa tras los últimos ataques de Irán, entre los más importantes, el de la embajada de los Estados Unidos en Riyadh, las necesidades de viaje se mantienen. Los pasajeros que buscan viajar entre Europa, Asia y Oceanía, así como a India, están optando por otras aerolíneas, especialmente, de Asia. Como resultado, la demanda se ha disparado, al igual que los precios como respuesta natural del mercado.
Alta la demanda
De acuerdo con un reporte de Reuters, las aerolíneas de Asia como Cathay Pacific y Singapore Airlines se han convertido en las principales opciones para viajar entre Europa, Asia y Oceanía. Algo similar también ocurre con Thai Airways a través de su hub en Bangkok y Eva Airways vía Taipéi.
Por la expansión de las aerolíneas chinas en los últimos años, también se han convertido en opciones interesantes para viajar en conexión. Las aerolíneas chinas cuentan con una ventaja importante ya que no están afectadas por las sanciones impuestas por los Estados Unidos y Europa para volar sobre Rusia lo que permite optar por tiempos de viaje menores en comparación con otras compañías.
Muchas aerolíneas de Asia están con las reservas completas. En ese sentido, se espera que vean un incremento de ingresos por pasajero en el corto plazo.
Desde Oceanía, la expansión en Europa también está beneficiando a Qantas. La compañía realiza vuelos sin escalas hacia el Viejo Continente desde la costa oeste australiana y vía el Sudeste Asiático.
Opciones de Turkish Airlines, Oman Air y Ethiopian
Junto a las aerolíneas de Asia, Turkish Airlines y Oman Air también podrían ganar posición de mercado con la crisis en el golfo Pérsico. La compañía aérea turca tiene una vasta red en Asia, llegando en el último año también a Australia lo que la convierte en una opción interesante considerando su oferta de conexiones en Europa y tras partes del mundo.
Por su ubicación al sur de la península Arábiga, Oman Air mantiene parte importante de su red de rutas operativa. Las únicas excepciones son las rutas hacia Rusia (por la imposibilidad de cruzar los espacios aéreos en Iraq, Irán y Qatar, así como los vuelos hacia países del golfo Pérsico. Oman Air puede desempeñar un rol conector importante, especialmente en la conectividad de Europa e India.
Desde África, Ethiopian también surge como alternativa por la cantidad de destinos que atiende en Asia y Europa. Si bien la red es menor que sus competidoras de Abu Dhabi y Dubái, tiene a las principales ciudades en su red lo que la transforma en un importante conector vía Addis Abeba. Ethiopian también aparece como opción de viaje para viajar entre Asia, África y Sudamérica.
