Manteniendo la tendencia de los últimos dos años, LATAM anticipa un crecimiento significativo de la capacidad -medida en asientos disponibles por kilómetro (ASK)- para el próximo año. Con la llegada de nuevos aviones y nuevas rutas, el segmento internacional más Brasil continuarán dominando la escena en la mayor aerolínea latinoamericana.
Para 2026, LATAM proyecta un aumento de ASK en el negocio de pasajeros de entre 8% y 10%. El aumento estará dominado por los mercados internacionales que crecerá entre 11% y 13%, seguido del mercado doméstico de Brasil con alzas entre 6% y 8%. Las rutas internacionales que unen Brasil también dominarán la escena por lo que ambos mercados serán claves para la compañía.
Recientemente, la aerolínea ha anunciado nuevas rutas domésticas e internacionales en Brasil. En el segmento internacional, destaca las futuras operaciones a Ámsterdam, Bruselas y Ciudad del Cabo, por mencionar algunas. La compañía también está estudiando retomar el proyecto del Medio Oriente que quedó pendiente en 2020.
Para Brasil, destaca la incorporación de los primeros Embraer E195-E2 de un total de 24 pedidos en firme y otras 50 opciones sujetas a condiciones de mercado. La aerolínea ha identificado un potencial de nuevos mercados secundarios en ese país, además de ser un avión clave para renovar flota y diversificar proveedores.
Los mercados de habla hispana crecerán entre 5% y 7% reflejando los desafíos en varios países. Uno de estos es sin duda Chile que no ha tenido un buen desempeño en 2025. Si bien hay optimismo para 2026, todavía se necesitan catalizadores para recuperar capacidad y la demanda tanto en LATAM como en otras aerolíneas. Las acciones dependerán del futuro gobierno.
Proyecciones financieras
Acompañando al aumento de capacidad, LATAM también proyecta un margen operacional con un crecimiento importante de 15% y 17%. La compañía espera un aumento de su EBITDA (resultados ajustados antes de intereses, impuestos, depreciaciones, amortizaciones por sus siglas en inglés) llegando a un rango entre los US$4.200 y US$4.600 millones para el 2026. Se trata de un incremento con respecto al guidance de este año de US$4.000 millones a US$4.100 millones. A su vez, el grupo proyecta un costo unitario ajustado de las operaciones de pasajeros excluyendo combustible entre 4.3 a 4.5 centavos.
“Las proyecciones operacionales y financieras que divulgamos reflejan el resultado del modelo de negocios único de LATAM, que nos permite aspirar a obtener sólidos resultados financieros y sustentables en el tiempo. De cara al futuro, seguiremos trabajando en mantener nuestra disciplina en la ejecución y en el control de costos”, afirmó Roberto Alvo, CEO de LATAM Airlines Group.
Para el 2026, LATAM proyecta una generación de flujo de caja apalancado de más de US$1.700 millones. Finalmente, espera una ratio de apalancamiento neto ajustado (deuda neta total/EBITDA ajustado) en o por debajo 1,4x y espera tener una liquidez de más de US$5.000 millones al final del próximo año.
Nueva experiencia
Con la llegada de más aviones y el proceso de retrofit en curso de los Boeing 787-9, LATAM espera continuar elevando su propuesta al cliente. La aerolínea ya exhibe un Net Promote Score (NPS) de 56 puntos que aumenta significativamente entre clientes Premium.
Se espera que para 2026 parte importante de la flota cuente con nuevos interiores. De esta manera, la compañía podrá ofrecer un producto más homogéneo a sus pasajeros y clientes. Sólo durante los próximos meses, se recibirán cuatro B787-9 directamente desde fábrica lo que ayudará en este punto como en la apertura de nuevas rutas.
“Seguiremos, además, enfocados en mejorar la experiencia de los clientes e invertir en tecnologías que simplifiquen su viaje y que permitan al grupo LATAM operar de una manera aún más sostenible”, señaló Alvo.
